简介：开展潮流的紊动特性研究，对于了解潮汐水域泥沙及污染物输运机理、保护生态环境具有重要意义。本文通过水槽试验系统全面地研究了潮位正弦变化的往复流紊动特性随潮变化规律，以100Hz的高采样频率连续采集主流区测点三维瞬时流速，根据移动平均法及最小二乘原理计算时均流速过程曲线，据此分析了紊动强度及雷诺切应力随潮变化规律、特征潮时概率密度分布与正态分布的差异，以及脉动流速的紊动能谱。研究结果表明，水流纵向流速随潮近似于正弦规律变化；纵向、横向与垂向的相对紊动强度在转潮阶段出现峰值；涨急与落急时段，与纵向脉动流速相关的雷诺切应力相对较大，纵向与垂向脉动流速概率密度分布偏离正态分布；特征潮时的脉动能谱密度均随频率增大而减小，水流能量主要集中在10Hz以内。

简介：本文对高速动车组空气弹簧的动刚度特性进行理论研究,分析影响空气弹簧动刚度的各种因素,试图建立附加气室空气弹簧的力学模型,根据空气弹簧力—位移曲线,探讨空气弹簧动刚度与激励频率以及激励振幅之间的关系。

简介：摘要针对轨道不平顺及设备运转使高速动车组运行过程中产生复杂的振动，严重降低乘坐舒适性和行驶安全性等问题，对车体进行模态特性分析，以改善车辆的动态响应特性。建立某高速动车组车体有限元模型，计算整备车体质量条件下的振动模态，得到模态频率和振型的变化规律，可为车体结构优化设计及新产品开发提供理论依据。

简介：摘要：介绍了高速动车组的车轮踏面形状特性、不圆度特性及磨耗特性，通过对三种性质的研究与分析，得出车轮磨耗特性对其踏面形状及非圆化程度的影响。研究表明，随着动车组运行里程的增加，车轮的踏面磨耗深度也在不断增加，二者基本呈线性关系； 在车辆运行过程中轮缘不断发生磨损，其磨损量极限值为 2.7mm。车辆运行 20万 km时，车轮不圆度的程度将加快恶化。

简介：摘要高压断路器是最重要的电力设备之一，在电力系统中起到控制和保护作用，高压断路器是发电厂和变电站中至关重要的绝缘和灭弧电气装置。高压断路器性能的优劣直接关系着电力系统的安全运行。应用传统的方法在进行干扰测试时，高压断路器的两端通过接地刀闸与大地相连，因为大地的导通电阻非常小，一般不大于200毫欧，传统的开关测试仪在进行断口分合测验时，断路不稳定。使用传统断路器动特性干扰测试方法检测其变换，因其往往需要通过出线套管处接信号线取样，或将接地开关引出的接地排拆除，才能满足测量条件，实施十分困难，必须违章操作。

简介：本文在阐述双边滑阀控制机床液压仿形刀架单出杆液压缸工作原理的基础上,重点分析双边滑阀控制单出杆液压缸的稳、动态特性,提出相应的数学模型和液压缸缸体的位移函数。

简介：摘要：本文将围绕CRH2动车组制动系统结构组成与应用原理进行分析讨论，深入研究CRH2动车组制动系统特性，以此提高该制动系统的普及程度，使列车在高速行驶的过程中保持极高的牵引力功率及制动能力，降低安全事故的形成几率，推动CRH2动车组的稳定发展。

简介：摘要：本文将围绕CRH2动车组制动系统结构组成与应用原理进行分析讨论，深入研究CRH2动车组制动系统特性，以此提高该制动系统的普及程度，使列车在高速行驶的过程中保持极高的牵引力功率及制动能力，降低安全事故的形成几率，推动CRH2动车组的稳定发展。

简介：摘要：高铁车体结构断面刚度，可以在软件平台上提取断面几何信息，从而实现断面几何特性计算和输出，进而获取具体断面几何参数和刚度信息。以动车组车体作为研究对象，可以分析不同车体和断面抗弯性能，所以应当讨论影响断面的刚度因素，找出具体变化规律，为车体刚度设计提供可靠依据。

简介：摘要：动车组在车内的客室区域使用吸声材料是一种重要的控制噪声的方法，动车组内部各面板及乘客座椅等是主要的吸声材料布置区域，本文研究动车组内部吸声特性对动车组噪声控制具有重要作用，对降噪设计具有重要参考价值。

简介：摘要：在实际的车辆开发研究过程中，随着列车的提速，如何有效地利用空气动力学特性变得愈来愈重要。本项目对 200km/h动车组穿越隧道空气动力特性进行数值分析研究。通过数值计算，分析流动现象、研究流动机理、积累空气动力学资料，为系统开展高速列车空气动力学研究奠定基础。

简介：对于含有楔环的导弹结构在进行动特性分析时，提出一种等效刚度方法，即分别建立导弹的体元和壳元模型，对于体元模型进行含接触元的非线性静力分析，通过不断调整壳元模型连接部位的单元刚度，使壳元模型全结构的挠曲线方程与体元模型分析结果相一致，最后较准确地进行了含有楔环导弹结构的动特性分析。

简介：在扫描成像系统为线性不变系统的条件和光电成像系统动像光学传递函数的数学物理模型的基础上,给出了理想的动像光学传递函数的积分公式,分析了扫描成像系统的匀速动像传递特性。

简介：在直升机设计阶段通过建模分析进行全机动特性设计,准确地预测全机振动响应是控制和降低直升机振动水平的关键技术,本文以直11型直升机为研究对象,对机体结构的动特性建模技术进行了深入的研究.采用从部件到全机建模的研究策略,把整个机体分成尾段、舱门、机身段,分别进行有限元建模、动特性试验、相关分析、模型修改技术和建模准则的研究.在此基础上,对部件连接界面建模分析,组建修改后的各部件模型,建立全机动特性分析模型.通过对直11型机全机动力学建模、试验相关分析与模型修改,大大增强了分析模型的预测能力,达到了40Hz以内的频率误差小于11%的预测精度,突破了对直升机复杂结构建模关键技术,建立了适用于直升机结构动力学分析的建模准则,在直11型机动特性设计中取得了成功.

简介：摘要：015年5月我国提出“中国制造2025”，制造业开始向数字化、智能化转型，向数字要效益，逐步实现工业4．0。本文结合动车组制造、检修生产实际，利用无线网络通讯技术、嵌入式技术开展了动车组分离式数字化导通技术的研究，实现了动车组线缆施工重要工序导通数据的数字化、自动化，替代了人工校线，提高了作业效率，并与数据中心实现了交互，将导通结果回传、实时监控，实现了导通数据的数字化，为后续故障分析提供可靠的依据。

简介：摘要GIS组合电器的优势是拥有很强的气体绝缘金属封闭开关设备而且占地面积小、供电可靠性高、，除此之外，还有非常维护方便等特点，但是在GIS组合开关做断路器动特性测试时，经常需要通过出线套管处接信号线取样，或者把接地开关引出的接地排拆除，才能够符合测量条件，并且操作起来非常困难，而且有一定的作业入员感电的事故风险。假如检修时候短路器断口两处通过接地开关和接地体短接，利用原始的断路器动特性测试仪在断路器断口两边进行检测，不管断路器保持如何的状态，检验的答案都是闭合的结果，为了处理这一关键问题，这篇文章仔细的介绍了基于变压器模型理论的GIS组合电器动特性的内容，而且还扩展到对隔离开关、接地开关的检验，利用技术方法把这一项目反措落实。

简介：摘要：随着社会道路经济的发展和交通量的不断增加，大型货车的超载行为增多，沥青路面出现了不同类型的严重损坏现象。车辙是永久变形的表现形式，也是交通道路上最主要的安全隐患之一。文章采用90#基质沥青对沥青混合料进行配合比设计，对AC-16和AC-20基质沥青混合料进行三轴重复蠕变试验和小型加速加载试验，研究动载作用下沥青混合料的抗永久变形性能。结果表明：三轴重复蠕变试验与加速加载试验的蠕变指标具有很高的一致性，说明三轴重复蠕变试验和小型加速加载试验皆可评价沥青混合料的永久变形性能。

简介：摘要基于模态、阻尼损耗因子试验，系统测试分析了高速动车组端墙不同组合方式的铝型材振动及阻尼特性。研究结果表明端墙铝型材光板一阶垂向弯曲频率为130.2Hz，端墙铝型材一侧喷涂4mm阻尼浆工况下的一阶垂向弯曲频率为122.6Hz，端墙铝型材喷涂4mm阻尼浆，并在阻尼浆上面粘贴0.8mm隔音毡工况下的一阶垂向弯曲频率为117.5Hz，对比三种工况情况下的固有频率可知，端墙铝型材固有频率随着阻尼、隔音毡的增加，频率逐渐减小。在100-1000Hz范围内，阻尼浆及隔音毡均对端墙铝型材有很好的减振效果，315-1000Hz范围内，减振效果尤其明显。

简介：摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，弯扭振动特性是动车牵引电机在复杂列车振动环境中安全可靠运行的关键评价依据。为此，考虑动车牵引电机结构特点，利用转子动力学有限元方法构建牵引电机转子系统的梁元有限元模型，探讨转子铁芯和电机惯性负载在牵引电机转子动力学系统中的模拟方法和对系统弯扭振动特性的影响规律。结果表明:转子铁芯对牵引电机转子系统模态的显著影响仅限于在铁芯段存在较大形变的模态振型;铁芯质量分布直接影响系统弯扭特性的准确性，需按照动力学分析目的选择铁芯质量的离散数目;铁芯对转轴的刚度贡献能显著提高系统扭转模态频率，但弯曲模态频率的提高在转轴刚度增加到一定程度后变得不明显;电机惯性负载会使电机转子系统引入更低频率的扭转模态，有可能造成电机与负载之间的扭转共振，但另一方面电机惯性负载并不影响系统弯曲振动特性。

简介：摘要 ：作为动车车顶重要绝缘设备，绝缘子使用会对动车组正常运行产生直接影响。为达到理想化绝缘子运用状态，研究人员加大了对绝缘子电场分布特性的研究力度。本文将通过对绝缘子表面电场分布基本情况的介绍，对动车组车顶绝缘子电场分布特性展开全面性分析，期望能够为绝缘子安装、使用提供一些理论方面支持。