简介:摘要:随着机组输出功率和蒸汽消耗率的不断提高,调节系统的主阀和调节阀的改进力度越来越大。由于油动机油压的增加,油动力很容易造成系统变速漏油。汽轮机油的低燃点很容易导致汽轮机油系统的安全事故。电站液压推杆自动控制系统采用磷酸脂抗燃油,由于其点火高、挥发分低、物理可靠性高,大大减少了火灾事故。为此,保证了其发电机组运行的稳定性和安全系数。但抗燃油,因为错误的保养操作也会导致机油变质,从而损害调整系统部件的调整特性。针对此事,本文将探讨火电厂使用过程中抗燃油劣化的危害,分析抗燃油劣化的主要原因,并对实际处理方法进行深入研究,防止抗燃油变质。根据文章中的分析,其目标是掌握抗燃油劣化的原因,以便制定有针对性的对策,确保发电机组安全稳定运行。
简介:在桐柏─西大别山区,衍生于扬子克拉通北缘裂谷建造、被动陆缘沉积物和前中元古代结晶基底的高压—超高压变质杂岩可下分为四个峰期变质级互不相同的构造变质单元。各单元岩石均经历了四期变形,且具有形状相似的P—T轨迹,然而,它们的早期变形变质对比关系互不一致,并以北侧单元变质作用相对超前发展为特征。该变质杂岩在中生代的形成演化过程包括:1)下迭式俯冲推覆与岩片堆叠;2)克拉通之间右型转换与堆迭岩片间走滑式错位剪切;3)克拉通碰撞与岩片堆叠体收缩变形;4)平面上南北对扭运动与转换压缩—拉伸变形四个构造阶段,其中,高P/T变质岩石主体形成于俯冲推覆阶段,并在南、北克拉通碰撞之前通过仰冲、走滑运动呈岩片状迅速折返至地壳浅部。在我们的构造模式中,“古老的洞柏(大别)杂岩”被解释为定型于中生代的造山杂岩。