简介：摘要拟建设斜拉桥位于四川境内，为五跨280m+572m+（72.5+63+53.5）m，双塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥。斜拉桥中跨采用钢梁，南岸189m边跨采用混凝土π型梁。混凝土π梁由于自身荷载分布不均，为防止施工期间梁体由于支架基础不均匀变形过大，发生开裂，需要合理选择施工方案。本文通过对多种支架方案进行比选，综合考虑实用性和经济性，最终确定采用型钢-贝雷梁支架。

简介：摘要为研究高铁简支梁桥隔震与非隔震状态下的失效模式，选取某新建高铁简支全桥，用通用有限元软件MidasCivil建立三维有限元模型，进行非线性时程分析。采用延性失效准则分析表明，非隔震桥梁失效主要为是桥墩延性失效，隔震桥梁的失效主要集中在隔震支座失效。在保证支座足够变形的情况下，隔震桥梁的位移延性比大大降低，可保证大震作用下桥墩处于弹性工作状态。

简介：摘要聊城某中学多功能体育馆一层顶中有12架500×2000的预应力大梁，单榀预应力梁共两跨，每跨的跨度达35米。另外此区域还有两架500×2300普通砼框架梁，一架600×2500的普通砼框架梁。经过多次研究分析采用后张法预应力技术，确保大跨度梁在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和稳定性。

简介：摘要根据新建大同至西安客运专线铁路皇后园跨原太高速公路特大桥双层加强型贝雷梁支架施工经验,通过计算荷载及受力，分析施工流程，介绍了加强型贝雷梁支架现浇箱梁施工技术,以供参考。

简介：摘要空调系统能耗在日常生活中占有相当比例，在提高空调舒适性的同时，降低空调能耗是空调技术发展的方向和动力。对于具有多个房间的建筑来说，可能在有些房间需要制热的同时，另外一些房间需要制冷，而传统的空调形式均只能同时制冷或同时制热。即使是一室一机的形式能够满足这种要求，室内的冷量和热量也没有被充分利用，不仅空调器的容量大大增加，还会造成能源的巨大浪费。热回收型多联机空调系统不仅能够满足多个房间同时需要制冷和制热的要求，而且能够充分利用室内侧需要由空调系统带走的冷量或热量，即不是简单地将其排放到室外的空气中，而是在系统内部加以转化和利用。热回收型多联机空调系统可以将部分空间的热量有效地转移到其他空间并加以利用，达到热量回收的目的。本文对热回收型多联机的原理、结构、运行模式和节能特性进行详细分析，并通过试验验证热回收工况下机组的能效比最高可达到普通多联机的２倍，在主体制冷及主体制热场合其能效比也远超普通多联机组。

简介：摘要随着全国铁路的多次大提速，大部分线路进行的全线隔离封闭。因此在既有铁路线上需要修建很多上跨或下穿的通道，以便于铁路两侧行人和车辆的通行。相对于跨线桥来说，地下框架桥采用顶进法施工，工具有占地及拆迁少，对行车干扰小，速度快、质量好等优点。但需要顶进设备，工程造价较高，特别是为确保既有线行车及施工安全，必须进行线路加固。目前线路加固较为普遍使用的方法有吊轨梁法、横梁加固法、纵横梁加固法、轨束梁法、工字钢束梁法等。在正线上尤以纵横梁加固法中的D型便梁应用较为广泛。基于此，本文主要对铁路D型便梁加固线路施工技术进行分析探讨。

简介：

简介：摘要近年来，高线PF线在不同领域中的应用越来越广泛，为了更好的满足现实社会的需要，需要对高线PF线的实际应用提出相应的优化措施，现阶段，高线厂PF线C型钩载荷梁存在相当突出的结构缺陷，为了有效改进暴露出的结构缺陷就要合理改造载荷梁上吊轴的安装结构，不但能保证其防尘能力达到预期标准，同时还能将转动摩擦阻力控制在合理范围之内，保证PF线设备正常运行，最大限度地避免出现备件消耗和系统能耗现象，实现经济和社会双重效益。

简介：摘要D型梁是一种整体钢梁，在铁路工程施工中被广泛应用，在铁路工程建设中，上跨下穿为多少采用的立体交叉形式，其中下穿铁路施工大多数都采用顶进施工工艺。因为顶进施工过程中，施工工期短，对线路扰动时间小，在顶进施工过程中，从安全可靠角度和施工工期考虑，D便梁便成了一种常用的线路加固方式。本文分析了铁路D型梁在铁路涵洞施工中的应用。

简介：摘要以巩义至登封高速公路在K630+194处下穿陇海铁路施工中采用D型施工便梁为例，对D型便梁的选型、计算进行阐述，并对施工过程中的施工加固方法、施工要点及施工安全措施进行等技术要点进行简要的介绍。

简介：摘要本人目前在沙特从事道桥设计及施工工作，根据对沙特市场的调查了解，沙特目前在建和已建成的公路桥梁中上部结构大多数都以预应力T形梁为主。预应力T形梁具有自重轻，质量可靠，施工工艺成熟，能集中生产等优点；并且可以和桥梁下部结构同时施工加快了工程施工进度，节约了支架和模板等周转材料，特别是沙特汽车保有量巨大，封路施工存在种种限制，而预制T型梁恰到好处的解决了这一施工中的瓶颈问题。经过在学校里的理论学习和施工现场的亲临实践，现粗略谈谈沙特通行的预应力T型梁桥的理论要点和实践操作的经验积累并探讨分析国内外此项技术的异同。

简介：摘要城市轨道交通U型梁为薄壁开口结构，结构及力学形式较为特殊，进行静载试验时，其设计的加载力和加载位置与常规预制梁有着很大的区别。本文结合某城市轨道交通工程中U型梁的静载试验，介绍了在本工程中专门为U型梁静载试验设计了一种钢箱型反力架，使用方便，操作简单，节约成本。为同类桥梁静载试验提供了重要的参考和借鉴。

简介：摘要目前，伴随社会经济的不断提高，我国高速公路大桥工程件数数目逐渐增加，这在一定程度上带动了我国国民经济的增长。但是，众所周知公路大桥施工工程需要在户外进行，受到施工环境以及施工条件等多方面的影响，其施工工艺很难得到有效的控制。本文主要通过对重庆某高速公路的大桥T梁施工工艺与质量控制展开研究，并且对预应力T型梁的施工工艺和质量进行严格控制，在控制施工工艺和质量的过程中，对后张法钢筋混凝土T型梁施工技术要点和预应力混凝土梁施工以及施工质量进行严格有效的控制，旨在保障整体施工质量。

简介：摘要随着新一轮电力体制改革的不断推进，在“互联网+营销运检”及智能服务的应用基础上，国网公司对建设现代乡镇供电服务体系提出了新标准。供电所作为电力企业的基本单位，是直接服务农村市场及用电客户的窗口，担负着重要的工作任务，关系到电力公司的社会形象发展。在新形势下，通过打造“全能型”供电所，构建“业务协同运行，人员一专多能”的管理模式，进而保证在基层实现全方面的专业管理，达到构建城乡一体的供电服务体系的目的。本文首先对“全能型”供电所进行了详细阐述，并且对如何打造“全能型”乡镇供电所提出几点思考。

简介：以山西高速公路某项目30m跨径T梁桥为例,利用Midas/FEA建立了实体模型,对该跨径不同斜交角度单跨T梁桥的力学性能进行了分析研究,为装配式斜支承T梁桥的设计与研究提供参考。研究结果表明,随着斜交角度的变化,结构的最大弯矩、最大剪力及支座反力发生变化,但结构挠度变化很小。

简介：摘要基于市政道路桥梁箱型梁有粘结预应力施工技术为研究对象，从箱梁内预应力施工材料、关键工序安装及张拉技术、孔道安装及钢绞线的穿束、预应力张拉及灌浆方面，探讨预应力技术在工程上的应用及技术控制要点，供建筑同行参考及借鉴。

简介：摘要桥梁是公路工程建设中非常重要的一个组成部分，在整个交通运输中发挥着极大的作用。近年来，我国汽车数量越来越多，经常会在公路上发生拥堵现象，而且很多桥梁梁体也出现了安全问题，包括T型梁出现裂缝等等。本文就以T型梁预早期裂缝的成因与防治措施展开讨论和分析，供相关专业人士参考。

简介：摘要以32m轨道交通箱型梁为研究对象，按腹板开孔间距及孔径分别建立5组腹板开孔模型与1组腹板无孔模型，建立轨道-箱型梁有限元振动传递特性分析模型，研究腹板开孔对轨道交通箱型梁振动传递特性的影响。结果表明腹板开孔对箱型梁各部位速度导纳在不同频段均有一定的降低效果，其中以顶板垂向和腹板横向最为明显；开孔半径对箱型梁腹板的横向速度导纳有较为显著的影响，且腹板开孔半径越小，对箱型梁腹板横向振动减振效果越好。

简介：摘要文章根据实际的工程概况，分析了D型便梁的型号选用，介绍了建设D型便梁建设需注意的事项，总结了D型便梁在铁道框架桥中的建设经验，以推行D型便梁在铁路中的使用。

简介：摘要在铁路工程施工中，下穿铁路框架桥与既有铁路交叉处多采取D型便梁架空施工，D型便梁是由纵梁、横梁、斜杆、连接板、牛腿等钢构件组成的一个整体的钢梁，在施工下穿框架桥时，利用它来连接铁路线路，同时不影响机车正常营运通行，并且安装、拆除方便等特点，特别适用于既有线铁路施工。