简介：一辆日本皇冠3．0轿车出现在冷车起动时不易着车，发动后怠速运转不稳，忽高忽低，且有熄火征兆。查看故障指示灯不亮，再用跨接线TDCL，读取不到诊断码。只好首先检查油路，油路压力正常，燃油滤清器无脏污、堵塞现象；

简介：一辆拉达2107轿车发动机中高速运转基本正常，但一松开油门踏板，发动机进入怠速运转状态。就喘气、抖动，直至熄火。发动机怠速工作不良有两个方面的原因：一是由于电、真空怠速控制系统出故障，而使省油阀断油。二是怠速系统堵塞。首先检查由微型开关控制的强制怠速控制系统各导线和接头是否折断、松脱。经检查，结果均正常。再短接微型开关，故障仍无法排除。这说明故障不在微型开关控制部分。最后用一根软管直接将节气门下方的真空孔与强制怠速省油阀膜片机构的真空孔连接起来，怠速恢复了正常。这说明故障出在控制系统的电磁阀与曲轴转速传感器上。分别对电磁阀（线圈、阀门）与曲轴转速传感器进行检查，发现传感器损坏。这样，在怠速情况下，传感器就无法将信号传给电磁阀，而使节气门下方的真空孔与膜片机构的真空孔连通，膜片无法运动，也就无法打开省油阀，当然怠速也就无法工作了。换上一个新的曲轴转速传感器，故障被排除。

简介：一辆奥迪1002.2E怠速工况时发动机转速为800r/min,空调压缩机工作后,发动机转速仍为800r/min,发动机有抖动现象.

简介：车型：法国雷诺科雷傲SUV，搭载2TR（2．5L）4缸发动机，CVT变速器。行驶里程：1004km。故障现象：OBD警告灯亮起（发动机故障灯），发动机怠速抖动，加速无力，冒白烟。

简介：故障现象：车辆怠速高，在1500r／min左右，挂挡冲击大。故障诊断：据客户描述，此车在外面修理厂修过很多次，都没修好，换过进气压力传感器、曲轴位置传感器、点火线圈、节气门总成、发动机线柬、保险丝盒总成、水温传感器、ECM、氧传感器1、2。检查过三元催化器。

简介：例一发动机无怠速一辆上海桑塔纳轿车在正常行驶时，转速表指针突然下降，停车后重新启动，发动机无怠速，只有在1000r／min时才能平稳运转。检查进气系统、配气相位和点火正时均工作良好。因此，重点检查化油器。调整怠速调整螺钉、清洗化油器并吹通各油道后，故障如初。

简介：故障现象：该车配置4缸发动机和手动变速器，行驶里程约为150000Rm。据车主介绍，在驾驶过程中突然感到加速无力，重新启动发动机后怠速抖动严重，车辆难以行驶。

简介：一台东风140汽车不知怎么没有怠速了!发动机能够顺利启动，而且低、中、高速表现均正常，只要放松油门踏板后，发动机就熄火、绦眨复调整怠速，均无效。

简介：故障现象：启动发动机后约8s，发动机怠速转速渐渐升高，可达到960r／min左右。故障诊断：车主反映发动机怠速在刚着车时正常，一小会儿就自己提高了。接车后试车，故障如车主所述一样。用诊断仪查询发动机控制单元无故障记忆。根据BJG发动机的控制系统原理、故障现象和经验分析，可能故障原因是：①部件损坏；②线束故障；

简介：内容摘要：

简介：车型：新秀（GLi）AFE型发动机．博世M152燃油喷射系统。行驶里程：190000km。

简介：切诺基吉普车装用电子控制燃油喷射发动机，出现无冷车快怠速时，应针对不同的原因，按照下列方法进行检修.

简介：故障现象：一辆韩国现代四缸发动机手动变速器轿车,在市区行驶遇见交通信号红灯时熄火.故障诊断与排除：在维修厂维修发动机,检查、调整和维修了怀疑的故障部位,比如,更换了火花塞、高压线、清洗喷油嘴、节气门体、汽缸盖等,均无办法解决,所以该车就停放在维修厂里.

简介：摘要所谓汽车发动机怠速就是汽车在空挡状态下，发动机的转动速度，是汽车发动机的一种正常工作状态，随着汽车发动机型号的不同，其怠速的大小也有着较大的差异，正常情况下，发动机处于怠速情况下，发动机整体较为稳定，若出现了汽车发动机怠速不稳的情况应当及时进行排除。鉴于此，本文对汽车发动机怠速不稳故障检修进行了分析，以供参考。

简介：一辆三菱帕杰罗越野车装备了4G64发动机,因发动机怠速工作不良,发动机大负荷及加速时不良而进厂维修.进行了清洗化油器、更换火花塞等工作后怠速仍然不稳,反而比维修前的工作情况还要差.开始认为是在对化油器的清洗维修中造成了故障,对化油器进行了几次检查调试,均没有任何变化.对发动机进行单缸断火的方法进行检查,发现第4缸断火后发动机的转速不但不降低反而会升高并变得平稳一些.3缸在断火后发动状况无明显变化,2缸在断火后变化特别明显,1缸断火后有变化但不如2缸.怀疑分缸高压线或分电器盖有漏电现象,换上一组确认无故障的缸线及分电器盖后故障仍然存在.再查了配气机构及配气正时等均没发现什么问题.

简介：首先,调整怠速前必须具备以下条件：（1）汽车的点火系统没有故障（2）发动机的温度要在80℃至90℃之间进行。（3）进、排气门的间隙要适当（4）进气管道无漏气现象，因漏气就会冲谈已经形成的混合气。

简介：摘要电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。本文对怠速不稳的原因进行了全面的分析，提出了诊断方法和技巧。

简介：一辆行驶不到1000km的卡罗拉教学用车，上课期间启动车辆运转稳定，怠速偏低，故障指示灯熄灭。当发动机水温达到25℃左右时，发动机怠速转速突然下降，并在650～850r／min之间游动，同时伴有排气管冒黑烟现象。

简介：故障现象：一辆奥迪200轿车（配用C3V6型发动机）怠速转速在1100r／nim以上，降不下来。故障检查：该车怠速转速过高，一般是怠速控制部分出现故障。用VAG1551读取故障码。显示故障码00516；表示怠速开关F60对正极开路或短路。用检测仪读怠速控制部分相关测试数据块09。显示区显示节气门电位计两种状态，其中0表示怠速开关为断开状态，1表示怠速开关为闭合状态。

简介：摘要为了解决车辆怠速时因方向盘的抖动给驾驶员不愉快的触感问题，以某型车在发动机怠速且开空调冷却风扇高速运转时方向盘会产生振动的问题，找出方向盘怠速振动的主要原因。运用锤击法，测量整车状态下方向盘的固有频率，对于主要的激励源冷却风扇，采用扫频法，测量冷却风扇的固有频率。分析得出怠速方向盘振动是由于冷却风扇固有频率与冷却风扇激励耦合产生共振导致的。在保证冷却性能和成本因素的前提下，采用提升冷却风扇固有频率和锁定冷却风扇最高转速的改进方案，取得了良好效果。