简介：摘要在水利水电工程建设中，弧形闸门支臂形式一般均为两支腿直支臂或两支腿斜支臂的形式。随着大型水利水电工程的增多，弧形闸门高度的增大，也逐渐开始采用三支腿支臂或四支腿支臂形式的弧形闸门。三支腿支臂及四支腿支臂形式的弧形闸门较为少见，制作难度也较两支腿支臂形式的弧形闸门大。因此在制造过程中如何防止构件的变形，保证产品的制造质量，并排除现场安装时整体几何尺寸的误差，成为多支腿支臂弧形闸门制造的关键性问题。本文以苏丹罗塞雷斯低位泄水孔四支腿支臂形式的弧形闸门为例，详细介绍多支腿支臂弧形闸门的制作工艺和技术措施。

简介：说明了基于角度传感器电反馈的钻机支腿调平的过程状态，建立了电液比例方向阀的模型，对四分之一系统做出了动态特性分析，同时推导了活塞对比例阀输入位移和负载力扰动的响应特征，并对钻机电液比例阀进行HCD库仿真，又对钻机液压系统进行AMESim模型搭建与系统优化。

简介：摘要：20世纪90年代以来，我国高速公路产业发展迅速。道路拼宽建设项目已成为新时代、新形势下的新产物，但加宽后道路的路线、坡度、结构形式都受到原道路的极大限制，工程建设环境也受到原道路交通的严重影响。本工程的施工工艺和施工方法也是根据道路拼宽进行的。拼宽公路的设计和施工涉及到许多新路所没有的内容。本文将以贵州中交沿印松高速公路第一合同项目为例，探究单支腿架梁施工工艺，以供相关工程参考。

简介：摘要：通过对汽车吊大吨位活动支腿焊接性影响因素的分析,合理选择焊接工艺。

简介：摘要某液压工作平台主要为较为精密的仪器提供一个良好的环境，工作平台的展开与撤收要求平稳性、同步性非常高，目前采用同步液压系统来完成的，但是此方法调整具有一定的液压冲击，其平稳性和同步性程度收到很大的限制，影响了平台上精密仪器的工作。本文针在原系统进行分析，在此基础上，采用比例调速技术对液压系统、控制电路进行了改进，解决了同步度不高、运行不平稳的问题。

简介：摘要本文介绍了液压钻机液压支腿的锁紧形式及控制方式，针对钻机调试过程中出现抖动问题进行分析，并提出了相应的改进措施。

简介：【摘要】高空作业工作项目属于典型的特种作业工作项目，高空作业车是开展高空作业工作项目过程中需要运用的专业化车辆设备。高空作业车设备是能够将建筑工程施工人员或者是将其他技术工作人员运送到指定空间高度的特殊技术设备，该种设备同时具备一定幅度的器材重量承载支持能力，能确保各类人员在推进高空作业活动过程中，便捷且充分地获取自身需要的各类材料，且顺利完成针对特殊空间位置的作业技术环节。文章将会围绕高空作业车副车架及支腿结构，展开简要的阐释分析。

简介：【摘 要】本文基于中交二航局文麻高速公路TJ-4标桥梁工程，通过研制架桥机前支腿支撑及限位装置，解决山区高速公路超大横坡梁板架桥机前支腿稳定性。

简介：摘要：针对汽车起重机、随车起重机、高空作业车的水平支腿油缸安装支架的最优结构形式进行研究，采用图表的分析方法，通过改变安装支架的结构形式，使油缸安装支架受力最小，经济性最优的目的。

简介：摘要：针对汽车起重机、随车起重机、高空作业车的水平支腿油缸安装支架的最优结构形式进行研究，采用图表的分析方法，通过改变安装支架的结构形式，使油缸安装支架受力最小，经济性最优的目的。

简介：阿明当上爸爸快两年了,这甜蜜的负担确实让他欢喜让他忧。儿子一天天地长大,阿明无意中发现儿子走路时老是脚向内翻,两个膝关节间的空隙明显增大,像个扁扁的＂O＂形,这是怎么回事？儿子将来会不会残疾啊？儿子的事大于天,阿明连骗带哄把儿子带到了医院让医生作检查。

简介：摘要前支腿型钢防渗膜围堰施工方法是围堰施工中出现的新型施工工艺，其具有干槽施工空间大、造价低、对水体污染少、施工方便、河道占用少等优良特点。本文以前支腿型钢防渗膜围堰施工为研究对象，结合具体围堰施工方案，阐述了前支腿型钢防渗膜围堰施工结构，介绍了前支腿型钢防渗膜围堰施工方案设计流程。并对前支腿型钢防渗膜围堰施工要点进行了简单的分析，以期为前支腿型钢防渗膜围堰施工效率提升提供有效的借鉴。

简介：摘要：高空作业车中，副车架是高空作业基础部分，固定在底盘大梁上，副车架前、后部左右各有一个可水平、垂直伸缩的支腿，高空作业时，副车架起到平衡、稳定、连接上下车的作用。副车架一般分为三部分：主体、固定腿和回转结构。

简介：摘要

简介：以液压支路的故障树为基础，对系统进行分析，选取适当的方法排除故障。

简介：摘要：以桂林龙门大桥为背景，根据工程具体情况确定了V型支腿支架方案，并通过模拟计算、荷载试验及施工监控开展研究，总结了V型支腿支架体系的施工技术。

简介：

简介：摘要针对目前对大型偏心移动式汽车吊支腿反力缺乏深入理论分析的现状，以240吨大型吊机为例，剖析了吊机支腿反力分配及变化原理，介绍了吊机在非工作状态与工作状态下支腿反力算法。

简介：摘要：为确保消防车的机动灵活性，通常要求其“短小精悍”，这就与其自身所需支腿的大跨度相矛盾。目前消防车一般采用H型支腿，支腿的横向跨距可以通过双级伸缩支腿实现，而纵向跨距一般受整车布局限制而无法实现大跨距。K型支腿的结构形式能有效的解决这一难题。K型摆腿布置于车身两侧，不占用消防车的有效空间布局，K型两级伸缩支腿能更大的发挥其大跨距的优势，因此，K型支腿在消防车上的应用势在必行。

简介：【摘要】