简介:摘要:地铁列车的受电弓是线网接触式轨道交通车辆的主要动力装置,其安全、稳定的工作状态将直接影响到列车的上行率和安全性。受电弓在使用时,存在着受电弓无法正常升起、碳滑板磨损异常等问题。地铁车体在运行时必须维持与接触线间的稳定压力,以确保列车在行驶时的稳定性。在此基础上,对碳滑板的磨损进行了理论分析,将其划分为电磨损和机械磨损两大类,并运用排除方法,逐一排除影响其磨损的原因,并提出了相应的解决办法。
简介:摘 要:集电靴是电客车与第三轨接触的取流装置,在列车运行过程中会出现拉弧、烧伤等问题,导致碳滑板异常磨耗、发生破损和裂纹;严重时引起车辆断电,影响列车运行安全。通过对碳滑板缺陷检测方法进行研究,提出了一种集电靴缺陷检测系统,采用非接触式图像测量技术实现对全线列车的集电靴碳滑板磨耗计算,并结合YOLOV5目标检测算法对碳滑板进行定位,利用ShuffleNet V2神经网络模型对碳滑板破损和裂纹缺陷进行分类检测,结果表明,该方法能够快速准确识别碳滑板缺陷,为碳滑板的异常检测和更换提供可靠依据,保障列车运行安全。
简介:摘要:第三轨受流系统作为中国当前城市单轨列车运行系统的重要组成部分,其良好的滑动摩擦导电能力是列车是否能够安全可靠,稳定运行的前提。列车运行时,滑板与第三轨的接触网组成了摩擦副,列车依靠滑动摩擦而实现取流。通过对受流器铜滑板现场磨耗数据的采集、整理、并进行梳理归纳,在大量的数据基础上,搭建大数据分析模型,从多个维度对滑板磨耗进行系统的分析,可以明显发现铜滑板在下雨天,轨道积水,潮湿等空气湿度较大的轨道列车运行工况下,铜滑板的磨耗会急速上升。造成铜滑板的使用寿命严重减短。为解决该问题,以滑板作为金属基体的摩擦面上开发出排列有序、大小适当的多孔穴,并嵌入用粉末冶金法制备PE腊-石墨复合材料为固体润滑剂的一种具有自润滑性能的铜滑板产品。
简介:摘要:第三轨受流系统作为中国当前城市单轨列车运行系统的重要组成部分,其良好的滑动摩擦导电能力是列车是否能够安全可靠,稳定运行的前提。列车运行时,滑板与第三轨的接触网组成了摩擦副,列车依靠滑动摩擦而实现取流。通过对受流器铜滑板现场磨耗数据的采集、整理、并进行梳理归纳,在大量的数据基础上,搭建大数据分析模型,从多个维度对滑板磨耗进行系统的分析,可以明显发现铜滑板在下雨天,轨道积水,潮湿等空气湿度较大的轨道列车运行工况下,铜滑板的磨耗会急速上升。造成铜滑板的使用寿命严重减短。为解决该问题,以滑板作为金属基体的摩擦面上开发出排列有序、大小适当的多孔穴,并嵌入用粉末冶金法制备PE腊-石墨复合材料为固体润滑剂的一种具有自润滑性能的铜滑板产品。
简介:摘要:目的:研究滑板运动对大学生身体平衡能力的影响。方法:文献资料法、实验法、专家访谈法、数理统计法。实验对象为非体育专业的50名男性大学生,实验前对试验对象进行数据前测,然后实施历时十八周,每周三次,每次时间为120分钟的滑板运动,在实验开展九周时做实验中测,在十八周实验结束后进行实验后测,根据实验成绩进行实验前与实验中、实验中与实验后、实验前与实验后的数据对比分析。结果:实验开始后,实验中和实验后学生闭眼单脚站立、横向踩木测验、纵向踩木测验、闭眼原地踏步试验、长平衡木行走和侧跨跳平衡跳成绩都高于实验前的成绩,且十八周实验后数据对比实验前数据具有显著差异性(P
简介:摘要:人类面对的重大并且紧迫的全球性挑战就是气候变化。中国向世界作出的庄严承诺就是要实现碳达峰以及碳综合的目标,这对于我国经济社会而言,属于一项系统性的改革,即便为我国加快绿色低碳转型提供了机会,但我国却要面对较为严峻的挑战。我国曾向世界许诺在2030年以前就会实现碳达峰的目标,并且在2060年以前会达到碳中和目标,在此过程中,不仅需要一定的精力以及时间,还要使得战略方向与目标的一致性得到有效提升。在实现碳达峰以及碳中和目标过程中,对促进绿色地能转型所起到的作用是不容忽视的,因此不仅要建立具备科学性以及时效性的绿色低碳发展政府策略,并且还要把市场机制对碳减排的积极作用完全发挥出来。
简介:摘 要:碳金融可以为碳经济的发展提供必要的资金支持,碳经济的健康发展也为金融资源的优化配置奠定了良好的基础。吉林省作为东北老工业基地,虽然传统工业的能耗较大,但在低碳技术领域取得突出成绩,因而有一定的发展潜力。但是碳经济所获得的金融支持不充分,因而通过研究吉林省碳金融对碳经济的支持情况,可以为吉林省碳金融资源的充分利用提供现实考证和有益建议。通过本研究,了解吉林省碳金融对碳经济发展的支持情况,并结合碳金融在支持碳经济时存在的问题,提出优化建议,以期能够提升吉林省碳金融支持碳经济发展的力度。
简介:摘要:中国主动提出“碳达峰碳中和”目标,需要有效的机制和政策工具保障其实现。本文通过文献研究发现,基于资本的短视、逐利性,和绿色金融发展处于起步阶段这一现实,必须引入新的市场机制——碳定价,将环境效益(双碳目标的环境效益指标为碳排放)纳入市场主体经济活动所追求的总效益中,才能使得经济社会积极主动对低碳经济领域进行投资。而市场型碳定价政策工具是实现这一机制的必然选择。在此基础上,本文对激活碳定价机制并使其有效运转的关键条件进行了探讨。