简介：摘要本文结合实际工作中的具体工程案例，对精轧螺纹钢检测技术在大跨度连续刚构渡槽施工中的相关应用进行分析。

简介：摘要:介绍了小规格螺纹钢在生产过程中造成轧废的影响因素，其中从问题描述、原因分析、措施制定、项目收益等几方面来说明降低过程轧废的情况。

简介：摘要：高强度精轧螺纹钢具有连接简便，粘着力强，强度高，施工方便，节约钢筋等优点。其被广泛地应用于大型水利工程、工业建筑的连续梁和大型框架结构，公路、铁路大跨桥梁等工程中，但在港口码头结构中所用甚少。本文以福州港三都澳港区漳湾作业区21#泊位中预应力纵梁的设计为基础，分析了精轧螺纹钢在预应力纵梁中的应用，为后续码头结构设计中使用精轧螺纹钢提供了有力的借鉴。

简介：摘要：随着我国工程建设的快速发展，大跨度及大宽度连续梁在市政、公路、铁路等工程中被广泛应用，0#块的支架、托架的预压成为项目施工的一个不可避免的难点。本文以宜宾市叙州大道（100+170+100）m连续刚构桥为例，研究采用可循环使用精轧螺纹钢代替钢绞线等效反拉预压施工技术解决难题，精轧螺纹钢等材料可以用于后续连续梁施工中，能够节约施工成本，可做为类似工程的参考。

简介：介绍了螺纹钢(HRB335)生产工艺过程,分析了性能不稳定的影响因素,提出了控制要求。

简介：摘要：随着科技的发展，近年来钢筋的机械连接方法正越来越多地被设计人员所采纳和推广,本文从施工质量控制和验收、接头可靠度高、客观因素介绍了滚轧直螺纹钢筋连接技术在建筑工程中应用的优缺点。并从施工的角度对该技术的施工工艺和质量控制进行了阐述，指出滚轧直螺纹钢筋连接接头具有连接强度高、施工速度快、劳动强度低等特点，值得推广应用。

简介： 摘要:介绍了随着原料合金成分的进一步优化，螺纹钢性能出现波动，通过轧线控冷技术，可以稳定钢材性能，大幅度提高低碳钢、低合金钢钢材的强韧性，提高钢材的性能合格率，具有显著的经济效益和社会效益。

简介：摘要为保障广州市南站区域地下空间及市政配套设施工程子项目——抽条段BCs1区软基处理的注浆工程的顺利完成，根据本工程特点从笔者从施工技术和管理层面提出有效的解决途径，论证施工过程中的技术关键点和管理组织关键点，从而保证施工任务的时间节点，对广州市的其他工程的建设过程有着重要的借鉴意义。

简介：摘要本文主要介绍了海晟国际大厦工程地下室主楼外采用的锚具式高强精轧螺纹钢筋复合抗浮锚杆施工技术，针对锚具式精轧螺纹钢筋复合抗浮锚杆的特点，有效地进行施工工序和施工质量控制，保证了抗浮锚杆的顺利施工。

简介：

简介：针对HRB335、HRB400螺纹钢屈服强度余量较低的问题,从螺纹钢成分、性能、金相组织及生产工艺等多方面进行分析,改进工艺方案后,螺纹钢性能得到了改善。

简介：

简介：

简介：摘要：针对当前螺纹钢品种繁多、工艺复杂、生产效率低的情况，本文从影响螺纹钢成材率的关键因素入手进行分析，发现轧制温度、剪切速度、轧机磨损等因素均会对螺纹钢成材率造成影响，再从上述关键点出发，提出螺纹钢成材率指标的具体优化策略，以供相关人员参考。

简介：摘要：新疆天山钢铁巴州有限公司轧钢厂棒材生产线前期通过不断试验探索，研究了铌合金化替代钒合金生产高强度螺纹钢试验，试验取得圆满成功，并进行批量化生产，实验过程稳定可靠，未产生不合格品，通过冶炼工艺要点研究，轧制过程控制研究及产品时效性及微观层面研究进行全方位分析论证，此次研究过程有效，可满足批量化生产时间需求。

简介：摘要随着施工技术的提高，施工设备的进步更新，先进的施工工艺不断推广应用，本文介绍了滚轧直螺纹钢筋连接技术工作机理、施工工艺并结合在工程中实际应用情况，由于螺纹底部钢筋原材没有被切削掉，而是被滚轧挤密，钢筋产生加工硬化，提高了原材的强度，从而实现了钢筋等强度连接的目的。

简介：摘要：近年来，我国的经济水平和人们对生活质量要求都在不断的提升，我国人民对建筑质量的要求也在逐步增加，越来越注重建筑物的质量问题，希望能够对人们有足够的安全保障。而螺纹钢是在建筑中比较长使用的一种材料，需要考虑螺纹钢的质量问题，这样才能有效的提高建筑的质量，从而保证人们的生命安全。想要提高螺纹钢的质量就要对其进行控制，因此本文简要的阐述了对螺纹钢的认识，并对目前螺纹钢出现的质量问题以及控制中存在的问题进行了分析，并提出了相关的解决措施。

简介：全球三大铁矿石巨头可能没想到，一船船赤黄色的铁矿石运到中国后，锻造成的螺纹钢，已不再只是一种建筑钢材，还是一种金融资产。

简介：2013年4月14日下午，棒带材厂棒二车间成功对∮14规格螺纹钢实施了四切分轧制，标志着棒带材厂小规格螺纹钢的轧制水平有了进一步的提升，不仅可以提升产能，还能有效降低生产成本。

简介：<正>1994年7月到9月,烟台开发区某公司通过香港渝丰贸易有限公司相继进口三船俄罗斯产螺纹钢。烟台商检局鉴定人员根据对外贸易合同及有关单据开始对首船货物进行重量和数量鉴定。结论是:第一船原发螺纹钢为6,073.462吨,而实收货5,960.280吨,短少113.182吨,短重率为18.64％,索赔金额为32,817.12美元。鉴定人员