简介:摘要:汽车的总装指的是改变与调整生产对象的数量与外观的工艺过程。就数量的调整而言,具体表现在装配过程中零部件、总成数量的增加,同时这些零部件与总成会根据一定的要求进行联结,最后形成一个整体,进而完成产品的整个生产过程。而对于外观的改变来讲,具体表现为产品装配过程中,零部件与总成根据一定的位置关系进行结合,其外形也随之变化,最后实现一部整车的生产。由此可见,汽车的装配十分复杂,需要我们对汽车的零部件与总成进行联结最终实现一部整车的组成的工艺工程进行深入的研究与探讨,并提出有效的方式方法,严格按照相关规定,并以此进行相关文件的编制,而这一过程中就是汽车总装的工艺设计。
简介:摘要目的建立一种确定立体定向放疗(SRT)容积调强弧形治疗(VMAT)计划处方等剂量线(IDL)的方法。方法选取8例SRT脑转移瘤患者,靶区体积范围3.5~11.7 cm3(中位数6.1 cm3)。采用VMAT技术,首先对每一个靶区设计相同处方剂量的参考计划。然后,采用原靶区内收一定几何边界生成的新靶区来进行优化计算,从而得到不同IDL的计划。研究不同靶区达到最优IDL范围所需内收的最小几何边界。结果所有靶区达到最优IDL范围所需内收的最小边界均为4或5 mm,其得到的平均IDL为(66.05±0.02)%。最优IDL计划同参考计划相比,平均梯度指数(GI)从4.05±0.39下降到3.37±0.24,下降了20%(Z=-2.521, P<0.05)。正常脑组织中V40、V30、V5以及平均剂量分别下降了11.5%(Z=-1.973, P<0.05)、7.2%(Z=-2.105,P<0.05)、12.8%(Z=-2.521,P<0.05)以及8.1%(Z=-2.382,P<0.05),V20、V10以及适形度指数无明显差异(P>0.05)。结论采用靶区内收生成新的靶区进行计划设计的方法可以用于SRT-VMAT计划IDL的优化。靶区内收4或5 mm进行计划设计可以使IDL达到最优范围,从而可以降低GI值以及更好地保护正常脑组织。
简介:摘要:线损的统计分析以及管理,是电力企业日常经营性的工作之一。电力系统线损的管理与分析,有助于降低线损对电网的影响,找出线损率的变化及各类影响因素,制定切实有效的降损策略。科学、合理、准确的对电力线损进行分析,是电力部门能耗计算,以及完成线损管理的基础。合理分析线损,通过分析结论,找到降低线损的技术方法以及管理对策,对于电力企业发展、电网改造,具有重要的意义。通过降低线损技术方法的应用、实施线损的管理对策,有利于电力体制改革、完善电力市场、实现配电网建设,保证供电稳定安全。本文简要介绍线损的定义以及线损的分类,探究电力线损的主要影响因素,据此提出降低线损的技术方法以及管理对策,为电力系统降低线损提供参考建议。
简介:【摘要】 针对制造行业小批量、多品种壳体生产企业, 本文介绍一种壳体孔系转接圆角 R 的加工方法。首先对壳体孔系转接圆角 R 的认识和分析,通过改进加工刀具的材质和结构,然后借助数控加工中心编程,实现孔系转接圆角 R 的结构;最后通过抛光进一步提升转接圆角 R 的粗糙度。最终实现壳体孔系转接圆角 R 的批量加工,该方法简单、实用,适合中、小企业。
简介:摘要:目前核电设备市场竞争日趋激烈,想要在激烈的的市场竞争中立于不败之地,就需要不断提升核电项目管理能力。本文阐述了核电项目管理中存在的问题,并提出提升核电项目管理的具体措施。
简介:摘要:锻件从终锻温度冷却到室温的过程称为锻后冷却。金属加热到高温并经不均匀的塑性变形后冷却下来,必然会引起组织和性能的变化,制订锻件冷却规范的关键是冷却速度。锻件冷却方法的选择取决于锻件材料、尺寸、生产量和车间的具体条件。 应根据锻件材料的化学成分、组织特点、锻件的断面尺寸和锻造变形情况等因素来确定合适的冷却速度。一般来说,合金化程度较低、断面尺寸较小、形状比较简单的锻件,则允许的冷却速度快,锻后可以在空气中冷却;反之则须缓慢冷却(灰冷或炉冷)或分阶段冷却。 锻后冷却方法选择不当,可能导致锻件裂纹、变形,甚至出现异常组织等缺陷。因此,锻后冷却是锻压工艺中的一个重要环节。