简介：摘要随着公路桥梁事业的快速发展，公路桥梁建设数量日益增多。在公路桥梁设计中，梁板组合结构应用的十分广泛，其施工便捷，施工效率高，桥梁稳定性也高。而在大型结构中，则多由梁、板和壳结构共同构成桥梁结构形式。因此文章结合工程实例，运用MIDASCivil有限元分析软件建立梁、板壳结合模型，对梁、板壳结合模型在梁板组合桥梁设计中的应用进行略述。

简介：摘要在钢混结合梁的施工中，采取分段加工钢箱梁、现场吊装拼装钢箱梁、设置三角模板托架、桥面板施工的施工顺序，既可以保证高架钢混结合梁的施工质量，又可以加快施工进度，从而使施工单位获得良好的经济效益和社会效益。因此，本文主要结合北京地铁8号线工程，对钢箱梁施工的难点及对策进行了分析，并论述了具体的施工工序。

简介：摘要：本文针对斜拉桥混合梁结合段的长期受力性能进行研究，旨在探讨斜拉桥混合梁结合段的力学特性及长期性能。首先，对斜拉桥混合梁结合段的结构特点及受力机理进行分析，然后详细讨论了长期受力性能的影响因素及评价方法，包括材料性能、结构几何特性、荷载作用等。最后，通过理论分析、数值模拟和实验研究，验证了该方法的有效性和可行性。

简介：摘要为解决冬季低温施工时湿接缝面板与钢梁温差过大的问题，本文结合兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道河口特大桥冬季施工的特点，基于对低温条件下结合梁桥湿接缝养护技术的研究，提出了一种新的湿接缝冬季施工养护方法，通过工程实例的应用，证明了该养护技术的可行性。

简介：长沙市湘府路快速化改造工程位于长沙市城市南部,主线全长约11.85km。主线高架桥长9.051km,除节点桥外,标准跨度为30~32m,3~5跨一联。标准跨上部结构为钢板-混凝土结合梁,横向共11片结合梁,间距2300mm,钢梁高1080mm;混凝土板分2层,底层10cm为预制结构,底层板和钢梁工厂结合,现场吊装施工,顶层20cm混凝土板以底层板为底模现场浇筑。下部结构为双柱式框架墩,基础及承台现场施工,墩柱和盖梁工厂预制,现场吊装,墩柱和承台之间、墩柱与盖梁之间均采用灌浆套筒连接。设计体现了“工厂化、预制化、装配化”的理念,减少了施工现场作业量,减少了环境的污染和对现状交通的干扰。

简介：摘要：针对公路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段，从发展历程、结构构造形式、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理特性等方面，阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。经研究发现：小比例缩尺模型试验和数值仿真分析是目前钢混结合段受力分析的主要手段，其整体承载能力计算理论和简化计算式、剪力钉群受力不均匀性及其在纵横向分布规律、钢混各构件的传力比等抗剪传力理论，以及钢结构、钢混界面、剪力连接件和混凝土破坏的细节特征、结构参数对疲劳性能的影响规律等是今后研究的重点。

简介：摘要墨水湖立交位于武汉市二环线，其中DL4联砼箱梁与ZL7联钢箱梁在ZH521-Y墩柱处采用牛腿衔接，钢箱梁上设牛腿，砼箱梁通过橡胶支座放于钢箱梁牛腿上，正常的施工流程是先安装钢箱梁再施工砼箱梁，但由于工期原因，采用了先施工砼箱梁，再施工钢箱梁的倒序施工，此经验可为类似施工情况提供借鉴。

简介：摘要钢混结合段施工是混合梁连续刚构施工的关键，钢混结合段的定位浇筑，标志着连续刚构合拢间隙确定，其定位误差直接影响到合拢误差。本文以省道S364十水线改建工程小榄水道特大桥为例，介绍钢混结合段施工技术。

简介：摘要：铁路桥梁的结构设计考虑了铁路运输的特点和交通要求。根据具体的地质特征和环境因素分析桥梁的承载能力和使用寿命。应使用综合地理信息系统和可持续发展分析模型来选择使用类型。混凝土通常被用作现代铁路桥梁的主要建筑材料。利用综合施工技术和施工质量控制措施，可以满足铁路运输需要，保证铁路运输安全。

简介：

简介：摘要：弧形现浇梁在公路上应用的比较多，特别是城市互通立体式桥梁中，桥梁的形式多为曲线梁，对于现浇弧形断面梁体的施工，技术要求高，因曲率半径不同采用定制钢模会造成模板购买成本增高，采用钢、木模结合施工工艺，不仅节省购买模板的成本，同时在人材机等方面也会大大减少投入，并且提高了施工进度，取得较好的经济、社会效益。

简介：摘 要：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，铁路运输的需求量也在不断增加。高速铁路的建设成为我国交通建设的重点之一。本文以商合杭铁路国内首座时速350Km的高速铁路钢混结合梁施工为背景，分析水中桥墩的施工安全管理、钢箱梁的吊装安全管理、高空作业安全管理、桥面板的吊装安全管理及有限空间的作业安全管理等，以提高高速铁路钢混结合梁施工的安全管理水平。

简介：摘要：为了研究混合梁斜拉桥钢-混结合段的局部力学性能，以纵向曲线形单索面独塔斜拉桥—官溪河大桥为背景，采用通用有限元软件建立斜拉桥主跨钢-混结合段的有限元模型，分析钢-混结合段在预应力荷载与斜拉索索力共同所用下的受力情况。结果表明：在钢-混结合段中采用剪力钉、预应力筋及PBL剪力键能较好的满足设计要求，使结合段整体处于较为合理的受力状态下，除局部的应力集中外，钢材与混凝土受力均能满足规范限值，钢—混结合段刚度过渡平滑。

简介：

简介：摘要白石桥主桥结合梁钢梁采用支架施工，文章结合实际工程介绍了结合梁支架的设计与施工，分析了结合梁支架各构件的受力情况，介绍了结合梁支架和架设施工工艺，可为同类结构设计与施工提供参考和借鉴。

简介：摘要本文通过对江顺大桥主桥栓焊结合钢箱梁为例，重点阐述了钢箱梁单元件制作工艺、焊接工艺、整体预拼装工艺，强调制作过程的尺寸精度控制和焊接变形控制措施。该桥的顺利施工和合龙为其它同类型工程提供借鉴。

简介：摘要在矮塔斜拉桥的设计过程中，塔梁固接处因受到主梁荷载及桥塔荷载共同作用，受力较为复杂，以往设计以杆系理论为基础，无法得到较为精确的设计解，而是通过纵横交错、三向大量配置钢筋的模式弥补计算的缺陷，造成配筋梁较大、资源浪费123。本文采用大型有限元软件ansys通过对安徽省明光市泊岗淮河公路大桥塔梁固接段进行数值三维有限元分析来指导配筋，望能对以后同类桥梁施工及施工管理提供微薄的参考价值479。

简介：摘要：钢混结合段作为混合梁斜拉桥最为关键的设计施工关键节点之一，其结构形式复杂多样。为了更加有效进行有格室-后承压板式钢混结合段的脱空检测识别，本文对几种常用的检测技术进行了研究，并重点阐述了格室钢板应变法原理检测格室混凝土脱空的可行性。

简介：摘要近年来，随着可持续发展理念的不断深入，绿色建筑工程逐渐在建筑行业中也日益兴起。在建筑设计中合理地使用绿色建筑技术不仅有效的节约建筑成本，还可以有效地提升建筑企业的竞争力，实现建筑企业绿色可持续发展。从居住者的角度来看，绿色建筑不仅可以有效地提升人们的生活品质与身心健康；同时绿色建筑还可实现我国绿色可持续发展的要求，进一步推动我国环境保护事业的发展，为人们构建起健康、和谐的社会环境。总的来说，绿色建筑已成为未来建筑行业发展的主要方向，所以应强化绿色建筑技术与建筑设计的优化与结合，进一步推动我国建筑行业绿色发展。本文就建筑设计中绿色建筑技术优化结合展开探讨。

简介：摘要针对我省大型灌渠上修建农桥时，采用传统的钢筋混凝土梁板桥，需要在渠道中修筑围堰、支立模板，经常存在停水施工，影响灌区用水的现象。本文结合实际项目，通过对钢-混凝土结合梁的断面设计以及施工难点的阐述，分析类似项目中，利用钢-混凝土结合梁桥替代钢筋混凝土梁板桥的合理性。