简介：

简介：一般西方的文献常把T-34族坦克比照德国坦克分类，也就是以A、B，C等字母来区别，但事实上前苏联官方根本没有将T-34分类，最多为了区别两种搭载不同口径主炮的型式，装备76(85)毫米炮，而前苏联自己的文献则以年份来分。而且前苏联文献对T-34主炮的写法，也是以“-”区别，如T-34-76、T-34-85，而非西方式的T-34／76或T-34／85。

简介：

简介：歼-7E和歼-7MG是我国歼-7高中空、高速全天候歼击机的两种改进型，而MG型又是由E型发展来的出口型。这两种改型是对米格-21系列机动性改进的重大尝试，事实证明这一改型是相当成功的。

简介：台湾陆军打算从2004-2008年编列18亿308万7000台币的预算购买101162支5.56毫米T91步枪，以替换T65K2步枪，以陆军将来载减到13万人的规模而言，等于是全面换装。

简介：在歼教-7飞机服役前，中国空军的歼-7、歼-8飞机飞行员面临着很大挑战。歼-7与歼-8飞机飞行性能类似，高空高速性能优异，起降性能和低速性能并不突出，与空军以前装备的歼-6飞机有较大不同。因此，从歼教-6高级教练机上训练出来的飞行员并不能很快适应歼-7或歼-8飞机的驾驶，他们虽然能直接换装歼-7飞机，但是改装周期较长，且存在很大的安全隐患，不能很快形成战斗力。歼-8飞机飞行特性与歼-7类似，飞机员在改装歼-8前必须有飞行歼-7飞机的经验。

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简介：法国空军主力战机最近要“大换血”了．据法国《费加罗报》目前报道．法国不懂重金研制的第4代先进战斗机“阵风”即将加入法国空军的战斗序列．“阵风”还将替换军方的7种主力战斗机，成为法国空军来来空战的“骨干”战机。

简介：

简介：1994年2月4日,日本成功地发射了第一枚H—Ⅱ运载火箭。这次发射成功预示着日本的宇航事业美好的发展前景。H—Ⅱ运载火箭将做为日本九十年代到下世纪初的主要空间运载系统。它最显著的技术特点主要体现在它的第一级发动机LE—7和第二级发动机LE—5A。这两种发动机均以液氢为燃料,液氧为氧化剂。独特的发动机设计特点,使得H—Ⅱ运载火箭跻身于世界航天技术行列中并成为其中的佼佼者。LE—7和LE—5A是以LE—5发动机的技术为基础发展起来的。LE—5发动机是完全依靠日本技术研制出的第一种低温发动机,并成功地应用在H—Ⅰ运载火箭的第二级上。本文着重介绍日本低温发动机研制的历史,展示这些发动机独特的设计以及研制中所遇到的技术问题。

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简介：采用经典颤振分析方法和数学规划法，实现了T型尾翼的颤振分析和优化，为飞机结构中T尾的颤振优化提供了一种实用的工程技术手段。以改造后的COMPASS为优化设计平台，演示了一个简单例子的颤振优化设计过程。

简介：概述了SAI　120F—T2000—44／ST振动系统的组成、工作原理及维护等，旨在让从事振动环境工程的技术人员对此系统有一全面了解。

简介：大口径狙击步枪主要用于反器材，大多使用12.7毫米弹药．这种弹药弹头的容积大．而且弹药品种繁多．诸如各式燃烧、爆破乃至于穿甲弹头一应俱全，打击力极强．可贯穿半硬性目标，包括碉堡，坚固工事、轻装甲等，尤其是对付轻装甲目标效果极佳，可以轻松消灭薄水泥墙及其他隐蔽物后的敌人。从而达到压制敌狙击手的作用．对于深入敌后作战的特种部队还可以弥补火力不足．尤其适于在恶劣环境中使用，能够摧毁1-2千米远距离内的轻型防护目标。

简介：通过自定义本构关系和破坏准则的单元，建立了复合材料T型接头有限元模型，并模拟了承受面外拉伸载荷时接头的裂纹扩展和失效过程。分析结果显示相比使用已有的粘接单元，自定义单元能够更准确的模拟接头填充区域的裂纹扩展和最终失效形式。

简介：进行了飞机结构复合材料T型单元拉脱试验研究。用声发射技术研究了复合材料T型单元拉伸载荷下的损伤演化过程。对复合材料T型单元拉伸载荷下损伤演化的机理进行了初步探讨。用参数分析方法对采集的撞击数、持续时间、事件以及幅值等声发射信号进行了分析，预报了复合材料T型单元拉伸载荷下基体开裂、分层、纤维断裂至完全丧失承载能力的损伤演化过程及对应的载荷。结果表明，声发射技术能够准确预报复合材料拉伸载荷下损伤演化的过程，从而为复合材料飞机结构的设计提供参考。

简介：直升机实测载荷谱的准确性是结构疲劳评定的关键。疲劳载荷的随机性特点，使得判断其准确性存在困难。以往设计员只能定性地去判断飞行各架次载荷的分散性，对数据的差异只能被动接受，这使得最终编制用于疲劳评定的载荷谱的精度不高，从而影响疲劳评定结论。提出了一种对实测载荷谱载荷统计检验的方法，通过计算载荷子样的置信度，以控制置信度水平，达到提高实测载荷谱精度的目的。

简介：为制定可靠的发动机起动程序,围绕60t级液氧/甲烷发动机起动瞬态特性开展了一系列建模和仿真研究.介绍了60t级液氧/甲烷发动机系统方案,列举了发动机系统仿真模型,搭建了全系统瞬态特性仿真平台.根据仿真结果选取了箱压下点火起动方案,提出了设置甲烷涡轮燃气旁通以降低亚临界两相气阻风险的解决方案.试验结果表明,发动机主要性能参数的计算结果与试验数据一致性较好.

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