简介：摘要：随着移动用户的快速增加和网络规模的推进，现网基站逐步从建网初期单层网多层网络演进，这种大环境下需要进行协调不同场景下的网络配合，提升用户感知，减少投资方不必要的资金，增加客户效益，多频组网协同优化主要通过空闲态、连接态、负荷均衡的参数优化，达到网络资源的最大化。

简介：摘要简要介绍预应力混凝土简支T梁的设计验算和T梁施工技术，并在施工过程中需要注意的一些问题及处理方法，确保预应力砼T梁的施工质量。

简介：摘要现如今，随着经济的快速发展，我国国际地位的日益提高，我们国家对社会的基础建设投入增大，公路桥梁工程项目是社会基础建设的重点。桥梁建设是当前高铁以及高速公路施工的重要组成部分。现代桥梁设计和建设中经常采用T梁，T梁预制的质量控制与管理是桥梁施工的重中之重，T梁是当前桥梁建设工程中非普遍用的结构，同时也是桥梁的主体结构。它是指横截面的形状是T型的梁。但是由于T梁施工需要很高的工艺要求，所以预制T梁施工在质量上的影响因素很多。桥梁的使用性能直接受到它的影响。对T梁的施工质量进行控制，是我国桥梁施工企业的重点研究对象。因“T梁预制横坡控制不准，表面整度差”等质量问题，所以出现问题后停工会耽误施工的进度，通过在施工中进行严格的质量控制，并且一边施工中同时保证施工质量，提高它的质量控制。T梁的预制施工质量怎样将会直接影响整个桥梁质量，因此，在桥梁建设施工中，必须高度重视T梁预制施工质量。我们先控制施工质量的角度思考，对T梁的施工质量进行分析，最终想办法如何控制施工质量，从而提高T梁预制施工的质量。本文以预制T梁为基点，在描述桥梁工程预制T梁施工的基础上，重点分析了导致桥梁建设工程预制T梁施工质量的原因和应对措施，希望能够引起施工企业的重视，为建筑施工企业进行桥梁设计工程施工提供一些建议。

简介：摘要近些年来，我国各个地区逐渐提高对基础设施的投资建设力度，随着铁路、公路、城市道路工程建设的速度提高，公路项目工程建设也获得了飞速发展。在斜坡公路项目设计方面，预应力“T”型梁是非常常用的结构之一。文中主要对某市一个公路项目的施工为例，阐述了大跨度预应力T梁施工的不同方案，在此基础上提出了针对性施工技术。

简介：摘要：在民用、军用产品领域中，由于作用的持久性和后果的严重性，振动环境是影响产品可靠性的一个主要环境因数。振动试验用人工模拟振动环境的方法，应用于产品研制的各阶段，对提高产品质量、缩短产品研制周期有着十分重要的作用。随着对产品设备安全性、可靠性和环境适应性要求的不断提高，试验对象已不满足于电子元器件、组件或分机，对大型装备的整机耐振也有了新的更高需求。与此相对应，对振动台的推力提出更高的要求。因此，大推力振动试验系统的发展显得越来越重要。

简介：摘要随着铁路行业的飞速发展，在建国初期所修建的铁路已有部分不能满足现在的运输需要，部分梁体存在碱集料裂纹，梁体结构渗水严重，封端混凝土脱落，横向刚度不足，墩顶横向振幅超限等问题影响着铁路运行的速度和安全，因此，对既有病害桥梁的更换也是目前我国急需解决的问题之一。

简介：住房和城乡建设部于2010年1月14日批准发布了《双止回阀倒流防止器》（CJ／T160—2010）城镇建设行业标准，于2010年6月1日起实施。现将标准主要技术内容介绍如下：

简介：摘要：该项目是在原燃煤 75t/h循环流化床锅炉基础上改造成废液锅炉：其燃料介质的特性改变使得原锅炉结构已不能满足，结合燃料特性在现有结构基础上进行改造设计，满足正常稳定燃烧基础上，尽可能少的变动原有结构。

简介：摘要在我国的公路建设中，先简支后结构的连续梁桥有很大的应用。由于预应力混凝土的结构相比于其他的混凝土结构可以充分的利用组成材料的高强度的，使得这种先简支后结构的梁桥结构可以有效地避免混凝土实体的开裂和破坏，减轻了混凝土的自重大的缺点，并且增加了桥梁的跨度，对于乘车来说会更加舒适。而在先简支后结构的桥梁中，T型梁是桥梁的非常重要的组成成分，所以对于公路工程严格控制T梁的施工对于保证施工质量有很大的作用。

简介：

简介：摘要近年来，随着我国经济的发展，我国的公路桥梁建设项目逐渐增多，桥梁施工技术也在不断发展。另外，随着人们生活水平的提高和出行频率的增加，人们的桥梁公路的施工质量尤为关注。为此，为了保证公路桥梁的质量，预应力混凝土T梁预制结构逐渐被应用在了施工过程中，该结构增强了道路的稳定性和承重力。本文就预应力混凝土T梁预制施工的质量控制进行探讨，以某工程为例，进行讨论，提出了保证预应力混凝土T梁预制施工的质量的有效措施，以供参考。

简介：

简介：摘 要：随着建筑技术的逐步发展，预应力混凝土T梁以其特有的优势正在广泛应用于各种结构建筑的搭建过程中。但是，一些在预应力混凝土T梁方面出现的损伤也在严重影响到结构本身的稳固与安全。由于T梁损伤常常于施工结束后出现，为了保证建筑本身的稳定性，对预应力混凝土T梁所受损伤的无损检测研究也越发重要。

简介：摘要：预应力混凝土双T板受压区截面较大，中和轴接近或进入面板，受拉钢筋力臂较大，具有较好的结构力学性能，多用于建造单层多跨工业厂房和多层公共、民用建筑。文章以某粮仓工程的双T板为研究对象，经过现场检测其混凝土强度、钢筋配置以及裂缝形态、深度、宽度等，分析双T板出现裂缝的原因。结果表明，因高温天气影响，双T板室内外产生较大温差，导致肋梁底部混凝土因温度低而收缩，双T板梁端与框架梁顶焊死，导致混凝土不能自由变形，内部产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力而开裂。

简介：摘要：近年来，经济发展迅速，交通越来越便捷，各地联系日益紧密，国家铁路网也在不断完善，越来越多的新桥建立起来。但是，建立桥梁必须跨越现有的高速线路，这就加大了施工的难度。因此，为了解决这个问题，需要提高高速铁路营业线建造T形桥的安全性和准确性。结合桥梁施工的整体特性来看，桥址处多存在风险较大的情况，而且离营业线比较近，紧急转换体系的情况比较多。因此，本文以某铁路的T构转体桥为例，对T构转体桥的精细化控制技术进行研究，并应用对整个过程进行控制的概念，对转体施工的整体流程需要熟悉，用应力控制方法进行分析，同时对结构响应和结构旋转的质量进行控制。而且信息控制措施的使用有助于推广质量和安全评估方法，并确保T型结构轨道的安全实施。因此，工程实例证明了该技术的可行性，可以为今后类似工程的开展提供参考。

简介：摘要：社会经济实力的快速发展，使高速公路的基础建设越来越完善，平原地区的高速公路系统已基本完善，同时为推动西部大开发战略，我国在山区高速公路的建设方面投入的力度逐渐增大，各种山区高速公路工程不断出现，以保障社会经济的全面发展。山区的地貌类型多样，起伏较大，河谷众多，使高速公路的建设发展具有较高的复杂性。通过在山谷和河流上方建设桥梁，能够保障高速公路的线行平顺，但由于部分山区地段存在较高的高程差，使桥梁施工阶段遇到高墩情况，是公路桥梁施工中要特别重视的工程要点。

简介：摘 要： T梁预制是整个桥梁施工的重点及难点，而预应力施加又是整个T梁预制的重点及难点。本文结合工程实际情况，针对25mT梁施加预应力从张拉设备的选用、张拉理论伸长量计算、张拉实际伸长量计算、伸长量校核等方面进行计算和校核并浅谈预应力施加过程中的质量控制要点。

简介：摘要：本文主要论述了T11BK型长钢轨专用列车安全车（一）

简介：摘要：从箱梁结构的计算分析，并与桥检报告比较，可以认为预应力损失、交通量增加、主墩河底冲刷是主桥挠度过大的主要原因，由于桥梁上活载比原设计值大，再结果混凝土收缩，从而导致主梁刚度减小。加固完毕后，同时进行了交通管制，经过几年时间，没有任何异常，状况良好，说明对桥梁的加固措施可行。

简介：