简介:本文基于可视化面向对象理论设计了智能公路车道追踪计算机软件控制系统.根据面向对象理论,从各种相互联系的用户服务中抽象出3个典型的用户服务:人工/自动驾驶转换、系统自检、传感器异常数据收集,接着把贯穿于其中的数据实时显示功能、人机信息交互功能及判定与操纵功能分解为符合面向对象技术的5个类,并在可视化编译环境中把其组织成一个工程.最后实验结果论证了该软件控制系统的有效性.
简介:摘要:本文在介绍三车道涡轮环形平面交叉的几何构造的基础上,以武汉市某四岔三车道环形交叉的环岛半径和实测交通量为例,对三车道涡轮环形平面交叉口的通行效率进行了仿真对比分析。在VISSIM中建立了该环形交叉口和三车道涡轮环形交叉口的仿真模型,利用交叉口高峰时段实测交通数据进行仿真实验。结果表明:三车道涡轮环形平面交叉口的平均延误和平均停车次数比常规三车道环形平面交叉口分别降低了70.4%和80.5%,交叉口通行效率有很大提升。
简介:摘要:随着高等级公路发展,传统两车道公路隧道很难适应日益增长的交通需求,单洞3车的隧道工程逐渐增多,但市政公路隧道由于洞口位置限制、隧道洞口处设置出入口导致受行车3S视线限制洞口段通常需设置为单洞4车道隧道。但《公路隧道施工技术规范》中对不同围岩的开挖方式有明确规定,针对4车道隧道无具体要求,通常设计针对此段建议采用双侧壁导坑法进行施工,该方法作为一种传统的施工方法在具体实施期间存在许多局限性。所以对公路隧道四车道进洞段施工关键技术的研究很有必要。