简介：论述节能减排、绿色环保的重要作用,说明制动能量的处理方式已成为轨道交通行业面临的重大课题。对1500V直流供电的城市轨道交通系统再生制动能量的储存利用提出一种新型设计方案,分别介绍国外轨道交通制动能量储存装置的基本原理和应用现状,提出应用于1500V直流供电系统的多模块化制动能量处理方案,设计出硬件电路、系统方案和软件流程。

简介：摘要当前我国城市人口数量明显增多，交通拥堵的问题也更加严重，为了缓解交通拥堵，各大城市地铁通车里程不断增长。目前交流异步牵引电机在地铁机车上得到了广泛应用，其采用变压变频调速方式，与再生能回馈制动系统设备配合，在制动过程中可回馈较多的电能。

简介：摘要：轨道交通是我国交通系统中不可缺少的重要内容，对整个经济技术的应用和发展起着至关重要的作用。正因如此，本文就轨道交通机车再生制动能量的回收利用加以分析，通过合理的手段来进行不同能量回收方式的对比，以此来确保后续工作能够得到有效开展。

简介：摘要：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确表明，到2035年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。新能源汽车作为汽车产业转型发展的主要方向，在当前技术体系中，新能源汽车依然存在续航里程和用户使用体验感较差问题。基于驱动电机的可逆性，对新能源汽车制动能量回收策略进行了简析。希望本文对能量回收的浅析，对研发改善续航里程有参考作用。

简介：摘要：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确表明，到2035年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。新能源汽车作为汽车产业转型发展的主要方向，在当前技术体系中，新能源汽车依然存在续航里程和用户使用体验感较差问题。基于驱动电机的可逆性，对新能源汽车制动能量回收策略进行了简析。希望本文对能量回收的浅析，对研发改善续航里程有参考作用。

简介：摘要针对路基工程中的路基填料的碾压，在前人研究的基础上，研究了振动台试验能量的计算方法和振动压路机现场碾压的能量计算方法，并对两者之间的相关关系进行了阐述。在此基础上，研究提出了基于能量守恒的振动碾压方案制定理论。

简介：【摘要】纯电动汽车制动系统硬件部分大都由伺服电机和ESP组成，通过特定的软件程序可以将电机反转实现滑行能量回收和制动能量回收（CRBS），在不同的制动需求下，可以实现不同的反转扭矩。制动能量回收可以使车辆实现0.3g的最大减速度，如果制动需求超过了最大减速度值，将由制动卡钳对减速度进行补充。本文针对纯电动汽车仅在制动能量回收进行减速过程中出现异音的问题，经机理分析和试验验证，为ESP支架隔振率不足，引起车内异音。通过改善支架隔振能力，改善了制动异音问题，客观数据改善明显，主观评价达到较好水平。

简介：对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析,介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点.

简介：生态农业设施中存在大量的弯管,无论是气态还是液态物质在弯管中都存在大量的能量消耗,降低能耗是农业节能减排的重要环节之一.在笛卡尔坐标系下,利用数值方法对弯管流动能量耗散进行公式描述.在此基础上以不同几何尺寸的弯管为例,从迪恩涡的影响因素（弯管几何尺寸和离心力）出发对弯管中流体运动的能量耗散进行数值模拟,并得出了能量耗散随迪恩数的变化曲线.为了更精确地描述迪恩涡对能量耗散的影响,借助有限体积法（FVM）模拟管内流场,并采用带旋流修正的realizablek-e双方程模型和SIMPLE算法来求解控制方程组.研究结果表明：r/Rc越大,能量耗散越显著;在层流区和过渡区由离心力所引起的能量耗散相对较低,而在湍流区剧增;迪恩数以5000为分界点,小于5000时能量耗散呈一定规律变化,而大于5000时能量耗散急剧增大.

简介：摘要城市轨道交通制动能量利用率较低，基本由电阻转变成热能消耗掉，再生制动能量逆变回馈装置可应用于地铁供电系统，实现再生制动能量的回馈利用，达到节能效果的同时，也可以有效将直流电压稳定在一个相对合适的数值。本文通过研究一条地铁线路上的再生制动能量逆变回馈装置的应用与现场运行的实际数据，量化分析和验证再生制动能量逆变回馈装置的节能效果。

简介：摘要城市轨道交通车辆再生制动能量吸收是城市轨道交通系统的重要组成部分。分析了逆变回馈型再生制动能量吸收装置的构成、工作原理。并对列车再生制动回馈的动态全过程进行了应用研究。研究结果表明该装置满足地铁列车再生制动能量的吸收利用以及稳定牵引网电压的要求，可解决实际工程问题。

简介：摘要对再生制动的原理和能量流动进行了分析，并讲述了制动功率、再生制动功率、制动能量回收效率等之间的关系和计算方法。从分析中得出电机、蓄电池、液压制动系统是影响制动能量回收的主要因素，并重点分析了制动管路布置型式对制动能量回收的影响。针对典型的理想制动工况，计算出前轴电驱动汽车在制动能量回收方面的潜力和制动能量回收效率，但结果并不理想。通过对比发现，双轴电驱动汽车无论是在制动能量回收潜力还是在制动能量回收效率以及制动效能方面都有能力达到最优。

简介：摘要在可持续发展背景下，降低能源消耗和环境污染是当前经济发展中首要面临的问题，应这一需求逐渐产生了先进的能量回收技术。在城市环卫工程中，为了确保回收车辆工况运行足够的制动能量，提升能源利用效率的同时，降低环境污染，可以通过并联式液压制动能量回收技术，实现对环卫工程车辆的有效控制。通过实践结果可以了解到，需求制动强度处于较低状态时，通过车辆液压制动能量回收技术，可以实现车辆制动和能量回收，降低能源消耗和环境污染。本文就此展开分析，客观阐述技术要点。

简介：摘要城市轨道交通具有安全、舒适、快速、运量大和节能环保等特点，但伴随路网规模的扩大和客运量的剧增，城市轨道交通能源消耗总量也大幅增长，尤其是牵引供电所消耗的能源占到总消耗量的30%-40%。在国家节能减排政策的推动下，如何提高供电系统电能利用效率、降低供电总能耗成为研究的热点。基于此，文章探讨分析了地铁再生制动能量回馈装置的无功补偿控制策略，以供参考。

简介：摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，电动汽车的数量也在不断增加。传统汽车工业的发展带来环境污染、气候变暖、能源危机等问题，电动汽车在各国政府的大力扶持下迅速发展。作为提高电动汽车续航里程与能源效率的有效方法，制动能量回收技术已成为一项通用性关键技术，但目前制动能量回收技术的研究集中在控制策略研究上，少有针性能评价的研究。论文首先分析线控制动系统产品设计，其次探讨制动能量回收性能测试方法，最后就电动汽车制动能量回收控制系统和策略进行研究，以供参考。

简介：摘要：中国经济的迅速发展、城市人口数量的增加以及城市化进程的加快，加快了中国城市的轨道交通发展的进程。随之，城市发展的必要趋势为大力发展城市轨道交通。当前，中国城市轨道交通建设的规模巨大，且处于高速发展的主要环节。城市轨道交通当中普遍运用的制动模式为电气制动，且以摩擦制动为辅的主要模式与直-交变压变频的传动方式。牵引机器转化为发电机状态的主要模式为电力牵引传动系统电制动，减少了系统的维护费用。

简介：摘要：地铁作为城市轨道交通中重要的一员为城市交通的正常运行提供了很大帮助，同时由于地铁本身运输效果好、运输空间大、耗能小等特点让全世界范围都广泛地采用了这一承载方式并使其得到快速发展。但是地铁在运行的过程中，因为空间环境的原因需要频繁制动，其牵引负荷的用电量就占据了整体用电量的一半以上，而这个过程中产生的再生制动能量很多却没有得到有效地利用和回收，大约45%的能量都被无效消耗。如果能够有效利用在牵引过程中产生的再生制动能量将会为地铁的运行提供一个新的发展方向。

简介：摘要制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。本文对电动汽车制动能量回收系统仿真及控制器设计进行了阐述。

简介：利用外场瞬态振动时间历程数据获得能量谱包络,借鉴振动台控制理论中随机信号产生原理获得具有包络能量谱幅值特性以及典型外场试验数据相位信息的时域波形,并用振动台波形再现的方式进行产品瞬态振动环境试验;该方法为今后直接使用能量谱控制的瞬态振动振动台试验方法提供技术支撑.

简介：摘要地铁制动产生的能量是非常大的，利用再生制动能量吸收装置技术，具有重要经济效益和社会效益。本文通过对国内外再生能量吸收方案优缺点进行分析，提出再生制动能量吸收的布点思路及发展方向。