简介：目前，国务院正式公布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》。《纲要》在11个国民经济和社会发展的重点领域中选择了任务明确、有可能在近期获得技术突破的68项优先主题进行重点安排。其中，确定交通运输业要优先发展六大主题。

简介：摘要：我国轨道交通装备制造业整体技术处于国际先进水平，但仍与国际先进水平存在差距。生产性服务外包作为赶超发达国家的主动选择，能够有效促进轨道交通装备制造业的技术创新。本文利用2007-2017年的专利数据和投入产出数据进行测算，验证了二者之间存在的正向关系，并提出相应建议。

简介：【摘要】在交通运输业建立财务管理信息化，能够有效推动企业持续发展，能够有效保证相关数据的准确性，在最大程度上提升交运输行业经济管理水平。基于此，本文针对交通运输业财务管理信息化建设进行详细分析，并提出相对应建议，以供参考。

简介：摘要：在社会经济的迅速发展下，现代物流发展水平已经成为衡量一个国家和地区综合能力的关键要素。交通运输作为物流发展的基础与保障，如何有效合理调控，满足现代物流发展的基本需求，就成为了相关部门需要重点解决的关键问题。鉴于此，这就需要从两者的基本关系方面着手，以协调发展、创新升级为基本的发展理念，进一步探究交通运输发展方式转变给现代物流发展带来的影响。

简介：摘要：随着我国社会主义现代化国家的建设发展，现阶段我国的机械加工产业智能化管理已经实现了无人操控、数据自动化传输等先进科学技术，而在传统机械生产中机械加工常会出现产品质量问题，当前智能化机械管理已经能够满足此类需求。所以现阶段，智能化机械的管理在轨道交通装备制造业的发展中占据着重要作用，能够有效推动产品质量的不断提升以及管理方法的全面进步。

简介：摘要

简介：摘要

简介：【摘要】:在转变经济发展观念、创新道路运输企业发展模式的过程中，研究低碳经济的基本机理与内涵，在运输业发展过程中运用层次分析法的基本原理建立道路运输业低碳经济层次模型，根据模型研究成果提出道路运输企业发展低碳经济的机理，为道路运输企业进行低碳经济评价提供理论方法依据，为道路运输企业发展低碳经济的决策指明方向并提出道路运输企业发展低碳经济的对策，促进我国交通运输业在低碳经济发展过程中能够大踏步向前走。 

简介：【摘要】:在转变经济发展观念、创新道路运输企业发展模式的过程中，研究低碳经济的基本机理与内涵，在运输业发展过程中运用层次分析法的基本原理建立道路运输业低碳经济层次模型，根据模型研究成果提出道路运输企业发展低碳经济的机理，为道路运输企业进行低碳经济评价提供理论方法依据，为道路运输企业发展低碳经济的决策指明方向并提出道路运输企业发展低碳经济的对策，促进我国交通运输业在低碳经济发展过程中能够大踏步向前走。 

简介：摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，经济发展十分迅速，交通行业得到了快速发展，交通运输业作为实体经济的一部分为社会经济发展提供了重要的支撑，同时作为一种社会公共资源，又直接或间接决定了其他行业的运行质量和效率，在潜移默化中对社会分工和产业结构的配置带来深远影响，因此，研究交通运输业与经济发展之间的关系、探讨交通运输业发展的策略对于促进社会经济增长具有重要的现实意义。本文首先分析了交通运输业对经济增长的影响方式：直接影响、间接影响以及对不同地区带来的正负溢出效应，在此基础上提出了从区域产业化和城乡一体化两个角度出发来统筹交通运输业发展的建议：一是把握产业结构发展方向、提升交通运输效率，二是统筹城乡交通规划，实现城乡交通一体化。

简介：摘要：近年来，随着这一课题研究的不断深入，大家普遍意识到：完善的交通网络体系对于资源的互换、产业结构的优化、生产力区域分布的调整、区域同城化、经济一体化乃至区域间贫富差距的缩小等都具有深远意义。一方面交通运输行业的发展水平可以从侧面反映某个地区社会经济的活跃度和发达程度，它为地区经济实力的快速增长提供了重要的资源供给通道，是经济发展的基石，直接或间接决定了其他行业的正常运行，并在潜移默化中对社会分工和产业结构的配置带来深远影响。另一方面交通运输业本身就属于实体经济，是社会经济不可缺少的一部分。它在为社会经济创造大量财富的同时也提供了大量的就业岗位，为经济建设及社会稳定做出了突出的贡献。

简介：

简介：本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明：中国地区间的经济增长在1997～2010年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.034个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.002个百分点;2001～2010年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长0.78个百分点,约为经济增长率的8%。

简介：从陕某宁边区的交通运输管理机构的设立，交通运输业的主要任务，边区运输业的政策和措施，边区民间运输业的组织方式，边区的运输合作和边区道路的修建和管理等几个方面对抗战时期陕甘宁边区的交通运输业进行研究，就会了解抗日战争时期，边区的交通环境得到改善，运输业得到发展，为边区的经济建设和抗日战争的胜利作出贡献的原因。

简介：摘要：全球气候变暖已经引起了世界各国的广泛关注，气候变化成为人类生存和发展的重大挑战之一。自从人类发展进入了电气化时代，工业革命以来的生产方式和生活方式就发生了巨大的变化，以化石能源为主的高碳增长模式逐渐显现出不可持续的态势。温室气体中，二氧化碳作为典型代表，减少其排放量，一直是各国政府强调的全球温升控制目标。

简介：摘要：全球化和城市化的推进下交通运输业扮演着连接各个地区、促进货物和人员流动的关键角色。随着科技进步、环保意识增强以及政策法规的调整，交通运输业面临着巨大的挑战和机遇，因此对交通运输业在产业链上的位置测度和动态演变的研究能够对其产业情况进行了解。本文通过探讨交通运输业在产业链中的各个环节的特点进行分析，包括输入端的资源供给、中间加工环节的运输服务和技术应用，以及输出端的产出领域，以此来全面了解交通运输业的发展状态和潜在机遇。

简介：所谓“营改增”差额征税．是指试点纳税人提供应税服务，按照国家有关营业税政策可以差额征税，＂营改增”后又不能根据现行政策安排解决重复征税问题的，可以把取得的全部价款和价外费用扣除支付给非试点纳税人和试点纳税人特定项目价款之后的余额作为销售额．据此征收增值税的征税方法。

简介：从1994年的分税制改革到2009年的增值税转型改革，再到2012年的“营改增”政策，我国的税制结构一直在不断地完善。2012年起，上海开始进入“营改增”试点阶段，交通运输业纳入首次试点的行业范围，交通运输业与生产流通紧密联系，在国民经济中占据十分重要的地位，受到国家高度重视。文章对交通运输业税收政策的演进进行了槐理，以期助力交通运输业企业更快更好地适应税制改革，促进其长远发展。

简介：随着远洋集装箱运输的盛行,交通运输业越来越由劳动密集型向资本、技术密集型服务方式转变。我国在资本和技术两方面基础较为薄弱,相应的比较劣势也日益凸显,尤其在日趋激烈的国际竞争下,国际差距较大。本文通过研究我国交通运输业的现状及其在开放背景下所面临的机遇和挑战,进而分析其国际竞争力水平状况,为其提升竞争力提出对策。

简介：我国轨道交通产业在未来10年内将有进一步发展，对此，国家已制定相应的发展规划。成都市拥有发展轨道交通产业的良好基础，成都新津县已形成以生产轨道交通机械、桥梁构件为主要产品的轨道交通材料产业，并成为桥梁构件国内市场主要集中地，在该产业中有较强的竞争力。为进一步提高新津县该产业的竞争力，本文总结了我国和新津轨道交通产业的现状，对其发展前景作出了预测，同时对新津县该产业的竞争力进行了详细分析，在此基础上，对新津县大力发展轨道交通装备制造业提出了相应的建议。