浅谈JQL185型架桥机架设铁路T梁施工安全要点

浅谈 JQL185型架桥机架设铁路 T梁施工安全要点

王宁波

中铁一局集团新运工程有限公司，陕西 咸阳 712000

摘要：本文通过简要介绍利用新型JQL185型公铁两用架桥机架设铁路T梁施工过程中的关键控制点，避免常规架桥机通过来回倒换支腿所带来的安全风险，提高施工效率，可以方便地进行曲线架梁、变跨架梁和首、末跨架梁，并满足隧道口架梁及空中移梁的要求。对现代铁路T梁架设施工具有一定的借鉴意义。

0引言

为适应中国铁路市场发展趋势，近年以来铁路铺架施工已逐步开始采用“先架后铺法”进行施工，重型公铁两用架桥机正是迎合了该方法的需要而研制。JQL185型架桥机可实现单片185t以下T型桥梁架设、解体后方便公路运输、集架梁整机横移、过孔简单快捷等优点于一身，经现场对该型号架桥机架梁施工工艺不断摸索、实现了曲线架梁、变跨架梁和首、末跨架梁，并满足隧道口架梁及空中移梁的要求。

1 JQL185型架桥机架设铁路T梁的特点

JQL185型架桥机能够满足隧道口架梁及空中移梁的横移量要求，传统架桥机在隧道口架梁时大臂可下调20cm，新型JQL185型架桥机在不影响桥梁架设净空需求条件下，可下调60cm，增加架桥机在隧道口架梁的可操作性。JQL185型架桥机相比传统公铁两用架桥机，架桥机过孔时三号柱轮组走行驱动整机过跨，一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，过孔作业简洁安全。与传统架桥机的施工方法相比，JQL185架桥机配套设备操作简单，运输方便。JQL185型架桥机可实现整机横移，避免了人工墩台横移梁带来的安全风险。JQL185型架桥机可实现最小半径400m（双线）、600m（单线）条件下T梁架设任务，相比传统架桥机适用范围更广。

2 JQL185型架桥机架设铁路T梁的基本方法

JQL185型架桥机组主要由主机、运梁台车、倒装龙门吊3大部分组成。梁片首先在梁场完成桥梁装梁整备，由轮胎式运梁车运至施工现场，再由倒装门吊倒装梁片至运梁台车上，运梁台车前行进行喂梁，由架桥机主机完成拖梁、吊梁、出梁、落梁、横向移梁及对位落梁等施工工序，最终完成整个架梁任务。

3 JQL185型架桥机架设铁路T梁的施工要点

3.1 施工准备

1 组装架桥机

架桥机长途运输是在解体状态下进行的，运输可采用公路或铁路进行运输，火车抵达铺架基地时，利用铺架基地龙门吊来完成组装；汽车抵达施工现场时，采用大吨位汽车吊配合来完成组装。

组装架桥机一般选择在直线有效长度不小于80米，宽度不小于10米的无接触网的平直线路上进行。组装地段应平整压实，横向坡度小于1%，特殊情况下必须满足线路纵坡不大于3‰，曲线半径大于2000m。

架桥机组装顺序依次为：机臂组装→机臂上固定驮运扁担→安装各柱体→液压和电气安装。

2 调试

架桥机首次调试必须在专业技术人员指导下完成：

1）组装完毕，必须对架桥机进行一次全面彻底的检查，了解各部件的工作状态和可靠程度，确定无误后再进行液压、电气系统总体调试，并进行试运转。第一次组装架桥机后需进行型式试验，试验合格取得使用许可证后方可进行架梁作业。

2）试运转项目

机械、液压、电气和柴油发电机组等设备及元器件的检验。吊梁小车走行、升降、横移试验，排绳器调整；各柱体伸缩柱升降试验；一、二号柱横移走行驱动轮组试验；一号柱折叠试验；架桥机纵移试验。

3.2 架桥机驮运

架桥机短距离桥间转场采用轮胎式运梁台车驮运方式完成。架桥机配有专用驮运支架，驮运必须以此支架来进行驮运，具体操作如下：

1 架桥机一号柱调整成架末孔梁时的状态，吊梁小车退回至四号柱，轮胎式运梁台车带着驮运架运行至架桥机尾端。

2 利用前吊梁小车将运梁台车吊运至距离二号柱前方18m位置（驮运扁担位置），后吊梁小车将运梁台车吊运至距离二号柱后方16m位置（驮运扁担位置），将驮运架安装成正常驮运位，前后吊梁小车就驮运位采用木楔进行前后固定。

3 调整一、二、三、四号柱高度，缩短至最短位置，使机臂落在驮架上，达到驮运状态，如图1所示。

4 驮运如遇路面起伏较大时，需将一、二号柱横移轨道拆除，增大离地间隙。

图1 JQL185型架桥机驮运

3.3 架桥机对位

轮胎式运梁台车将架桥机运至桥头后，对架桥机进行对位，具体操作如下（此对位法以首跨32m梁为例）：

1 轮胎式运梁台车驮运架桥机抵达桥头指定位置后，支撑一、三、四号柱（将一号柱对位于桥台垫石位置，并安装一号柱横向走形股道），二号柱保持收起状态，分别将前后轮胎式运梁台车退出架桥机；

2 驱动二号柱至桥台端处（中心距离桥端面2.15m），前吊梁小车同步前行至二号柱上方，安装二号柱横向走形股道，支撑二号柱；

3 收起一、四号柱，三号柱驱动整机前进32.6m，同时前吊梁小车1.5倍整机移动速度后退至机臂尾部，使一号柱抵达前方墩台；

4 在桥墩上支撑一号柱，然后支撑四号柱，最后将三号柱按照支撑要求支撑到位，完成首孔T梁架梁对位工作，使架桥机达到待架梁状态。

3.4 立龙门架、倒装梁片

汽车运输倒装龙门架和T梁到达工地后，在距桥头约200m-500m远的合适地点组立龙门架，将运梁车上的T梁吊起，落放到轮胎式运梁台车上，进行倒装梁作业。

施工要求：

1）龙门架应组立在坡度不大于10‰的直线线路上或半径不小于1200m的曲线线路上。困难条件下需在半径较小的曲线上组立时，应将曲线拨直50m。

2）龙门架至桥头距离应满足倒车的需要，同时应尽可能缩短轮胎式运梁台车的走行长度，一般选在200-500m之间。

3）龙门架应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，基底上至少放两层枕木，分布压力。

4）龙门架组立后钩底距路基面的净高≥5.3m，保证轮胎式运梁台车及运梁车能自由通过。

5）龙门架支腿垫平垫实，两边支腿安放在同一水平上。

6）龙门架左右支腿与线路中线的距离应保持相等。

7）两龙门架的中心距离应根据桥梁型号、跨度、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，要对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒梁为原则。

8）一座桥有几种跨度时，必须按悬出长度的需要调整龙门架位置，严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁。

9）轮胎式运梁台车装梁时，T梁重心须落在轮胎式运梁台车纵向中心线上，偏差不得超过10mm。

3.5 喂梁作业

轮胎式运梁台车动力由自身提供，以不大于10km/h的速度运行，在接近架桥机时降速至1km/h，距架桥机10m处一度停车，确认运梁台车制动系统正常工作后，再启动向架桥机缓慢推进精确对位，前台车距三号柱轮胎0.3m时，停止前行，并打好止轮器。进入机臂下时，严防冲撞，此时应有专人指挥和司闸。

施工要求：

1）应在架桥机三号柱后方画出运梁台车喂梁运行指示线，方便运梁台车对位运行。

2）运梁台车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁台车碰撞。

3）应有专人观察运梁台车与四号柱走行轮组间的侧向间隙，观察运送的桥梁与四号柱柱体间的侧向间隙，严禁冲撞架桥机。

4.6 取梁及出梁作业

1 架桥机前吊梁小车取梁

轮胎式运梁台车完成喂梁对位后，架桥机前吊梁小车行至梁片前端捆梁位的正上方，人工配合完成捆梁钢丝绳捆绑，并在梁底钢丝绳位置垫放铁瓦；捆绑牢固后，前运梁台车支撑释放，架桥机前吊梁小车缓缓将梁片提起，如图2所示。

图2 架桥机前吊梁小车取梁

2 同步拖拉取梁

在架桥机前吊梁小车和轮胎式运梁台车后台车的共同作用下（前拖后推），将梁片向前运送，在拖拉运梁过程中注意两车速度同步，若架桥机前吊梁小车的钢丝绳出现明显的前后倾斜，则马上停止动作，调整好后再继续前行。如图3所示。

图3架桥机、轮胎式运梁台车同步拖拉取梁

3 后吊梁小车取梁

当前吊梁小车和轮胎式运梁台车后台车走行22m时停止前进。释放后运梁台车的支撑，开始后吊梁小车取梁，后吊梁小车取梁与前吊梁小车动作一样。捆梁完成后，后吊梁小车起升，起升到与前小车起升高度一致时停止。（如图4所示）

图4架桥机后吊梁小车取梁

4 前、后吊梁小车同步出梁

后吊梁小车完成取梁后，前、后两个小车吊着梁片向前运行。当快到落梁位时，调至慢速前进。到达落梁位后停止出梁。（如图5所示）

图5架桥机前后吊梁小车同步出梁

5 施工要求

1）捆梁用钢丝绳必须等长，长度差不大于2cm；

2）保持吊梁小车与运梁台车同步运行；

3）安排专人盯控架桥机前后吊梁小车，确保出梁时两台吊梁小车保持同步；

4）架桥机在架设曲线梁时，梁片通过三号柱时派专人对两侧的间隙进行观察，避免梁体与三号柱产生碰撞；

5）捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应顺直，并置于铁瓦中间；

6）梁片在起吊时横向保持水平，若发现倾斜应及时调正，严防出现三点受力现象。

3.7 落梁作业

1 落梁

架桥机出梁到位后，开始同步落梁，梁片下落至低位后开始横移，每孔首片梁下落至垫石上方5~10cm处，其余梁下落至已架梁上方5~10cm处（见图6）。

图6 架桥机前后吊梁小车同步落梁

2 横移就位

停止落梁开始梁片横移，横移分为整机横移和吊梁小车横移，先整机横移再吊梁小车横移（如图7所示）。线路为单线时，整机横移的范围为±300mm（以线路中心为基准）；线路为双线时，中梁可以由整机横移到位，对于边梁，整机横移距离为左线中心往左300mm（架左边梁）或右线中心往右300mm （架右边梁）。整机横移后，梁片没有横移到位的距离由吊梁小车横移完成（小车横移能力：±1150mm）。当梁片横移到位后，再次落梁并前后左右进行调整落梁就位。落梁时使用楔形木块保梁，防止梁片与已架梁片碰撞及稳定待架梁片。

图7 架桥机横移梁

3.8 桥梁横隔板焊接和钢绞线穿设

整孔（跨）T梁就位后，随后的桥面工作包括：安装防水盖板、泄水罩、穿好横向张拉钢筋、带好锚具等。同时，按设计图规定电焊横隔板，将两片梁联成整体。施焊人员必须具有熟练的焊接技术和高空作业的经验，其资格证须经劳资部门验证认可，持证上岗。

施工要求：

1）整孔桥梁完全就位后应先盖好横向防水盖板。

2）对已就位的两片梁应及时焊接梁的三个横隔板，穿上桥梁两端的横向钢绞线，带好锚具，以保证架梁时的稳定性.然后继续架梁，架桥机或运梁台车通过时的速度不得大于15km/h。

3）电焊前应将联接角钢及焊接板上的砼残砟、油污、铁锈等除净。

4）焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定（不得小于8mm），焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。

5）焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。并及时填写“桥梁横隔板焊接检查记录表”。

3.9 纵移过跨、变跨纵移作业

纵向过跨、变跨纵移作业参照架桥机对位工序执行，分双/单线两种纵移模式。

1 双线变跨时，以待架梁32m梁为例，支撑一、三、四号柱，二号柱前行32.7m，支撑二号柱（此时二号柱中心线距离桥端头2.15m），收缩一、四号柱，三号柱驱动整机纵移至一号柱到达前方墩台，在桥墩上支撑好一号柱，然后支撑四号柱。最后按照三号柱支撑要求，支撑好三号柱，完成过孔达到待架梁状态。如图8所示。

图8 架桥机双线过跨

2 单线变跨作业时，待架梁是24m、20m或者16m，均按以下步骤进行过孔作业：

1）二号柱前行至距离桥端面2.15m，支撑好。然后收缩一号柱、四号柱悬空，如图9所示。

图9 架桥机单线过跨步骤一

2）三号柱驱动整机前进至一号柱到达前方墩台，根据待架梁的跨度不同，整机前进距离分别为24.7m或20.7m或16.7m，如图10所示（以待架梁16m梁为例），然后根据前面提到的要求支撑好一号柱、三号柱和四号柱。

图10架桥机单线过跨步骤二

3）收缩二号柱油缸悬空柱体，二号柱后退至24m梁销孔位后，支撑、固定好二号柱，完成过孔作业。此时一二号柱的中心线距离是27.4米。如图11所示。

图11架桥机单线过跨步骤三

4）单线桥架设非32m梁时，严禁悬空三、四号柱进行整机横移，仅只能依靠吊梁小车横移量进行两片并置梁的架设。

4结束语

JQL185型架桥机架设铁路T梁，减轻了施工作业人员的劳动强度。双线架梁施工中减少了横移梁这一施工工序，同时整机过孔时三号柱直接驱动过孔，减少了各柱体间倒换程序，节约施工时间，节省施工成本，大大的提高了施工效率，在施工过程中，架梁安全是重中之重，在开发新的施工方法的同时，制定一套合理、可靠的安全控制措施，是保证桥梁架设施工高效、优质、稳定、连续作业的关键。本文所总结的各工序安全控制要点，可对铁路桥梁的架设起到一定的借鉴作用。

参考文献

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