汽车零部件开发项目成本管理研究

汽车零部件开发项目成本管理研究

包爽

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司  黑龙江哈尔滨 150000

摘要：当今，国内汽车需求具有巨大潜力，汽车企业的稳定发展，往往取决于研发能力水平。通常情况下，全生命周期管理模式对汽车零部件的开发工程的成本管理具有重要的前提作用，依照零部件的开发流程，可在开发立项、设计以及量产过程中加强对成本的管理。本文在此对汽车零部件开发项目成本管理进行分析，提出相关具体措施，以供相关人员参考，希望可以为汽车零部件开发管理提供一定的理论指导。

关键词：汽车零部件；开发项目；全生命周期成本管理；措施

引言

对当前各个经济行业的发展趋势分析，中国汽车的销售量以及增长率属于国内经济增长的主要推动力，汽车行业的发展发挥了巨大的影响力，但在其经济发展结构中，成本管理的最终目的是为影响企业的利润收入。随着汽车零部件行业的开放，依照全生命周期模式对零部件的开发项目进行成本管理，根据研发、设计以及量产进行成本控制，控制设计以及量产的成本，综合提高汽车零部件企业的项目收益，以及有效改善企业盈利结构，提高竞争力。

1 全生命周期成本管理的概述

1.1全生命周期成本管理

根据不同的角度分析，全生命周期对企业成本的规划往往具有一定的特异性，其成本管理的主要对象是针对产品在进行设计、产出以及销售和消费等方面。通常情况下成本管理往往具有一定的关联性，汽车零部件企业为保持自身的竞争优势，需要不断提高自身的零部件研发功能，同时在此基础上改善零部件的价值和功能。另外在进行设计期间需要通过发散思维，不断开发出满足市场及客户需求的新型产品，并通过不断进行创新，提高产品的质量，而在此阶段中，成本的投入也会逐渐提高产品功能以及价值水平，在满足或超过客户的期望值情况下，客户可得到满足，最终促使销量的提升。根据目前汽车零部件的全生命周期分析模式，综合分析产品的生命周期，通常是由设计到消亡的全过程，同时在此过程中，包含了对产品从开发立项到整个售后服务的多个成本管理[1]。

1.2全生命周期成本的划分

根据全生命周期所阐述的成本管理，可将其分为立项成本、设计成本、量产成本、销售以及售后保证成本等阶段。根据阶段性差异，成本的内容通常存在明显差异，成本的最终作用主要体现为不同阶段对投入的划分。

立项和设计阶段中，产品成本的投入相对较少，成本总计占所有累计成本的5%~10%左右，但即便对设计和立项的投入较少，在针对立项和设计内容完成后，随后的各项计划才能够逐渐推进，其中量产计划则需要根据总计划的完成程度将成本的投入转化为产品进行生产，最终以销售的方式将成本归于客户。生产阶段、销售售后阶段的投入相对较多，共计占有总成本的85%左右，产品在完成使用寿命后，清理成本同时会占有总成本的5%~10%。

目前，汽车零部件开发行业在进行成本控制预算和编制过程中，主要偏向于对材料的采购、产品制造以及销售。通常情况下包含了各类零部件以及服务价值转移至客服过程中所形成的成本支出，例如在产品生产完成后产生的运输、广告宣发、佣金、业务招待以及售后服务等[2]。

2 汽车零部件开发项目成本管理的具体措施

2.1立项阶段成本管理

作为汽车零部件开发项目研究开发活动产生的各项成本费用，产品设计往往是整个流程中较为复杂的过程，其工作内容同时可包含企划、概念设计、工艺设计等内容。在进行项目工作流程制定前需要对整个项目策划进行规划，而实际情况可将策划分为市场调查和企业自身能力的可行性分析。前者需要对市场客户的需求进行调查，依照客户信息进行系统性整合，并通过分析、归纳为下一步研发做好前提准备；后者则主要基于市场调查，分析技自身技术的可行性和实际的生产能力，明确市场客户和具体的成本分配所带来的效益。

（1）项目立项可行性分析。零部件开发立项水平的差异往往决定了项目的整体利益，一旦产生决策失误，将对整个企业的开发产生重大影响，因此项目管理人员需要重点加强对项目立项的重视程度，而其关键性因素则主要可通过进行市场调查进行全面分析，决策的科学性往往属于动态变化的，因此需要在项目启动前进行动态跟踪和管理。项目决策评价指标通常可用于衡量整个项目的科学性，最终评价的报告通常可由多个方案共同决定，但同时也需要列出不同方案的优缺点进行选择。

（2）决策树分析。该方式主要可用于评估风险方案，采用相应的决策树对整体风险进行评估，采用购置专利工具利用决策树进行评估，其主要目的在于分析各方案在常态下所产生的利润，在制定过程中需要由左向右逐步展开，首先确定整体方案，随后依照概率分支，标注其分支方案，且在推进时需要计算各个机会点对利润的期望值，最终作出最优的决策方案[3]。

2.2设计阶段成本管理方法

价值工程又称价值分析，是最低的总成本，做出优质品质、功能的产品或服务。它以产品的功能为核心，提高产品的价值为目的。价值工程法可提出制订出多套代用方案的思路，并不是一套，其程序就是发现、分析、识别、解决矛盾的过程，它一般按以下逻辑程序展开：这个是什么?它是做什么用的？成本是多少？价值怎么样？实现功能的新方法有没有？新方法需要多少成本是？功能怎么样？新方法是否满足要求？即选定目标，搜索、收集和目标相关的资料。通过识别相关的资料，对项目进行功能和成本分析，提出改进后的方案，然后是跟进方案的实施和评价，最后还要分析有没有替代的方案

[4]。

2.3量产阶段成本管理方法

量产阶段，即在进行项目立项以及设计后依照相应的生产要求将大量的工艺原材料进行加工的过程，同时在量产期间同时会涉及对整个量产计划的准备、生产工艺的整备以及生产线的规划等，另外汽车零部件的加工又分冲压、焊接等多个工序，并根据情况制定量产成本计划：（1）采购成本，即在进行部件以及原材料采购中所产生的费用，通常情况下可包含原材料采购、物流运输费用、储存费用、进口税以及采购人员的管理费和各类闲杂费用等。（2）生产成本，即企业在进行产品生产期间以及涉及各类产品生产的相关费用支出。根据产品制造成本的所经过的途径，可分为直接材料成本、人工成本以及总制造成本。（3）质量成本，即产品质量而形成的成本支出，包含鉴定成本、预防成本、内外部损失成本等。

作业成本法，即通过针对某一对象消耗作业的成本进行管理，其主要作用在于可加大对成本的预算，以此控制作业的消耗成本，数据更具真实性。目前作业成本法的主要运作程序包含：建立作业并识别成本动因；将间接费用和制造费用分摊于作业中，最终分摊于产品[5]。

针对目前在成本核算过程中形成的各项问题，企业需要采用针对性改善措施进行解决，例如提高整个作业效率的措施、绩效考核的办法、改变作业执行的方式等，企业需要结合当前市场的变化对整个结构进行划分，保证对基本模型的保护，同时后续不断加强对市场的动态检测，完善成本核算内容。

结语

总之，对于汽车零部件开发项目，需要采取全生命周期成本管理，通过各个阶段的有效结合，形成符合客户需求和自身生产力的规划，通过采取适当的措施对汽车零部件开发项目进行成本管理，促使各阶段的成本得到有效管理，促进企业的稳步发展，提升盈利能力和顾客价值。

参考文献：

[1]韩同战.汽车零部件开发项目成本管理研究[J].现代商业，2020（34）：56-57.

[2]李红兵.项目质量管理在汽车零部件产品开发项目中的应用研究[J].内燃机与配件，2020（10）：115.

[3]凌维安.一级汽车零部件供应商量产后变更项目管理[J].项目管理技术，2020（12）：68-69.

[4]徐芳芳.企业项目成本管理问题与对策研究[J].财会学习，2019（02）：102-103.

[5]任智明.项目质量管理在汽车零部件开发中的应用[J].时代汽车，2019（07）：79.