简介:摘要装配式支线上跨桥中主要采用钢板组合梁的形式,具有施工效率高、施工期交通影响小、便于施工管理、环境污染少等特点,但是为了满足工业化的建造需求,达到装配式桥梁的标准化和精细化的施工目标,引入BIM技术进行施工方案优化。BIM具有可视化、信息化和参数化的特点,基于BIM模型可以动态化、直观化地展示桥梁状态。基于三维建模软件建立三维模型,结合Navisworks方案模拟软件进行施工模拟和分析,讨论施工方案的可行性,针对施工方案中存在的问题进行修改,实现施工方案的最优化。本文主要讲述了装配式桥梁基于BIM技术的应用,分析了施工模拟的优势和基于Navisworks的施工模拟流程,研究了基于BIM的支线上跨桥施工方案模拟,分析现有方案中存在的问题,同时提出解决方案,促进施工方案的优化。
简介:SeaIntel海事分析公司称,2018-2020年,大量新的超大型集装箱船将不断投入市场.目前,每艘超大型船舶平均有7.9艘支线船与之匹配.但是,到2020年,大约9%的支线船将超过25岁,很可能会被报废.从目前的新船订单和预期的报废量来看,到2020年底这一比例将下降到5.4艘.此外,5000-10999TEU之间的中型船舶也需要支线船予以匹配.因此,支线船的匹配比例将进一步降低.在极端情况下,到2020年底,全球船队将出现400-1200艘支线船的短缺.如果没有任何额外的支线船订单,市场将很快会看到支线船的溢价增加,将给班轮公司的定价策略带来压力,直挂港口和转运港口之间的运价差距将会扩大.