简介:摘要汽车在安全、节能、环保的趋势下,缸外喷射混合气的形成燃烧释放能量已经进入了瓶颈期,稀薄燃烧技术进行了无数次的尝试,最终在缸内喷射的技术革命中变为了现实,在缸内多次喷射、均质燃烧和分层技术,提高了热效率,尤其是低负荷下的燃油经济性提高、动力性提升等特点,已经成为现阶段的新技术。
简介:摘要:为了满足国六排放标准的严苛要求,近年来汽油机开发了多种先进的颗粒物捕集器(GPF)技术。GPF是一种新型的非吸收式捕集器,其最大特点是能够捕获到废气中的颗粒,从而在汽油机中实现对排气的净化。目前国内外对该技术开展研究较多且较为成熟。本文主要就其技术原理、工作工况、存在问题及解决方案等方面进行了介绍分析。关键词:颗粒捕集器;汽油机;非吸收器;排放控制&节能减排随着我国大气污染治理逐渐进入深度阶段,我国汽车尾气排放水平已达到欧Ⅲ及欧盟国家 VⅡ排放标准,为了满足日益严格的污染当量标准,目前汽油机中燃烧后会产生大量污染物——颗粒物(PM)和氮氧化物等,这两种污染是我国机动车尾气中非常重要的组成成分,对大气和环境都有很大的危害。
简介:摘要:为了满足国六排放标准的严苛要求,近年来汽油机开发了多种先进的颗粒物捕集器(GPF)技术。GPF是一种新型的非吸收式捕集器,其最大特点是能够捕获到废气中的颗粒,从而在汽油机中实现对排气的净化。目前国内外对该技术开展研究较多且较为成熟。本文主要就其技术原理、工作工况、存在问题及解决方案等方面进行了介绍分析。关键词:颗粒捕集器;汽油机;非吸收器;排放控制&节能减排随着我国大气污染治理逐渐进入深度阶段,我国汽车尾气排放水平已达到欧Ⅲ及欧盟国家 VⅡ排放标准,为了满足日益严格的污染当量标准,目前汽油机中燃烧后会产生大量污染物——颗粒物(PM)和氮氧化物等,这两种污染是我国机动车尾气中非常重要的组成成分,对大气和环境都有很大的危害。
简介:为研究坦克柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度的分布状况,根据柴油机冷却系统及机体水道的结构特点,构建柴油机缸内工作过程及冷却系统仿真模型,通过台架试验对仿真模型进行验证,计算误差小于5%.基于仿真模型,计算柴油机各缸的缸盖、活塞、缸套表面以及缸盖、缸套外侧冷却液的温度,结果表明:柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度分布不均匀,活塞表面温度第5缸最高,各缸最大温差为40.7℃;缸盖、缸套表面温度第1缸最高,各缸最大温差分别为169.6℃和129.6℃;缸盖、缸套外侧冷却液温度第5缸最高,在外特性1400r/min下为108.6℃和105.3℃,高于柴油机出水温度(93.3℃)15.3℃和12℃.