简介：<正>傣族人每年要在澜沧江上划一次龙船的传统由来已久。划龙船是在傣历新年到来之际举行,由居住在澜沧江畔村寨的男人们划着龙船在江里闹腾一天,让天上和人间都知道节日到来了。是庆祝节日,还是祈雨盼风?新年过后,就是该犁田下种的时候了,风调雨顺自然也就是来年收成好坏的保证。所以,龙船对于傣族人来说,绝不仅仅是一种庆祝节日的方式,还有着承载传达天意、民族繁荣昌盛的使命。如同传宗接代般的重大使命是由男人们来完成的,所以做龙船、划龙船自然也就是每个寨子的男人们的事情了。

简介：

简介：摘要：在国家“交通强国”的发展战略下，大型澜沧江水运建设项目开工建设，需投入大量的人力物力、涉及多种特种设备、危险性作业多，加之作业环境复杂多变，从业人员的素质参差不齐，促使建设项目生产作业活动愈加复杂，由于水运建设行业生产作业活动的特性，很容易受到外界客观条件及自身因素的影响从而出现安全隐患，威胁到从业人员的人身安全，为企业带来经济损失，造成不利社会影响。

简介：摘要：在国家“交通强国”的发展战略下，大型澜沧江水运建设项目开工建设，需投入大量的人力物力、涉及多种特种设备、危险性作业多，加之作业环境复杂多变，从业人员的素质参差不齐，促使建设项目生产作业活动愈加复杂，由于水运建设行业生产作业活动的特性，很容易受到外界客观条件及自身因素的影响从而出现安全隐患，威胁到从业人员的人身安全，为企业带来经济损失，造成不利社会影响。

简介：摘要云南大瑞铁路澜沧江特大桥，采用二次竖转方案进行合龙，因其地处“V”字型山谷上，部分地区山体垂直度达到90°，特殊的地理条件要求其拱肋的拼装采用沿山体卧拼的方式进行，本文结合实际工程重点介绍了特殊地理条件下钢管拱肋的施工工艺，可为同类地质条件和复杂山区地形下拱桥施工提供参考和借鉴。

简介：2016年11月15日，由中国中铁大桥局采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

简介：摘要：临翔区位于滇西南部的澜沧江畔，澜沧江北来南流，流经临翔区的博尚镇、圈内乡、马台乡、邦东乡、平村乡和南美乡，其中平村乡和南美乡位于澜沧江的东面，博尚镇、圈内乡、马台乡、邦东乡四个乡（镇）位于澜沧江的西面。区域内大部分地区位于亚热带和热带地区，光热水土资源丰富，提供了良好的发展农业的条件。本文分析澜沧江流域临翔段农业产业发展优势，并提出澜沧江流域临翔段农业产业发展类型，旨在为今后开展相关研究提供参考。

简介：澜沧江流入普洱市，就进入了下游，河道变宽，江水变柔，江岸古树耸立丛林密布。地势虽然明显下降，但仍然是群山连绵。蜿蜒河道走过之处则出现一串串珍珠般的坝子，在阳光下闪着异样的光彩。

简介：以澜沧江流域为研究对象,基于ISIMIP2b协议中提供的GFDL-ESM2M、HadGEM2-ES、IPSL-CM5A-LR、MIROC5这4种全球气候模式,通过4种模式的输出数据耦合VIC模型,分析4种模式在历史时期(1961-2005年)对洪峰洪量极值(年最大洪峰流量、3d最大洪量)、极端洪水的模拟能力,比较RCR2.6和RCP6.0两种情景下未来时期(2021-2050年)年均径流量较基准期(1971-2000年)的变化情况,并结合P-III型分布曲线预估了澜沧江流域在两种情景下未来时期极端洪水的强度变化情况。结果表明:VIC模型在该流域能够较好地模拟极端洪水;HadGEM2-ES和MIROC5两种气候模式的输出数据在澜沧江流域有较好的径流模拟适用性;在RCP2.6情景下,澜沧江流域未来时期年均径流量没有明显变化,可能会有略微的增加,而在RCP6.0情景下,未来时期年均径流量有较大可能增加;澜沧江流域未来时期极端洪水较基准期,在RCP2.6情景下无明显变化,而在RCP6.0情景下,洪峰、洪量增加的可能性较大,极端洪水频率和强度也较大可能增加。

简介：针对云南祥云至澜沧江公路沿线生态环境的特点,分析了公路建设对其生态环境的影响.公路建设对生态环境的影响主要体现在3个方面:(1)对土地利用方式的影响;(2)对公路沿线植被的影响;(3)对鸟类迁徙的影响.在此基础上,提出了一些对策和建议.

简介：摘要本文主要针对澜沧江流域水电站实行状态检修可行性进行了分析，阐述了水电厂状态检修技术体系的组成，并从技术结构、人员组成等方面进行了分析，重点探讨澜沧江流域水电站开展状态检修所具备的条件及存在问题，为水电厂主设备最终实现状态检修阐明了一条切实可行的技术实施路线。

简介：摘要

简介：摘要：生态环境问题是当今世界面临的重大问题之一，下面从自然条件、人文环境方面等分析了澜沧江流域(怒江段）的生态现状，找出其现阶段存在的问题及原因，针对该地区生态修复提出了加强树种保障建设、加强河（湖）长制建设、强化基础设施建设、严格执行相关制度、争取项目资金支持等多条对策。

简介：摘要

简介：摘要：澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程作为云南省水路交通5年大会战及“十三五”期重点项目，是贯彻国家“一带一路”及周边互联互通战略，推进中国与东盟地区合作，提升云南省对外开放的门户作用，带动沿江地区优势资源开发、脱贫致富的公益性基础设施建设项目。建设项目的安全管理工作关系到从业人员的生命和财产安全，关系到建设项目能否按照预期的计划完成。本文首先介绍了本建设项目的基本概况和工程特点，接着探讨安全管理存在的问题，并提出对策及建议。

简介：摘要：澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程作为云南省水路交通5年大会战及“十三五”期重点项目，是贯彻国家“一带一路”及周边互联互通战略，推进中国与东盟地区合作，提升云南省对外开放的门户作用，带动沿江地区优势资源开发、脱贫致富的公益性基础设施建设项目。建设项目的安全管理工作关系到从业人员的生命和财产安全，关系到建设项目能否按照预期的计划完成。本文首先介绍了本建设项目的基本概况和工程特点，接着探讨安全管理存在的问题，并提出对策及建议。

简介：次区域经济合作又称经济增长三角，一般指三个或几个地理上邻近的国家或其部分地区，为了实现资源互补和取得比较利益而共同进行合作的跨国经济区。８０年代中期出现的华南经济增长三角，就是其中一个成功的范例。广东省的土地、劳动力资源和港台地区的资金、技术和管理资源的结合，取得巨大的经济增长。冷战结束后的９０年代初期，在世界经济区域集团化的刺激下，东亚地区明确提出了“增长三角”（ＧｒｏｗｔｈＴｒｉａｎｇｌｅ）的概念［１］，并在实践中大力推行。据某些专家们乐观估计，到２１世纪初，东亚地区自南而北有可能形成一个以大大小小的经济增长三角为支撑点的国际经济合作网络。一．区域经济合作理论的回顾最早的区域经济合作

简介：近日，中交二航局实施的云南澜沧江沿江公路最长隧道——大格拉隧道顺利贯通。该隧道成功穿越横断山脉地区复杂的地质岩层。总长度达1286米。工程于2009年12月24日开始掘进。中交二航局项目部科学组织，精心施工，采取双向掘进的施工方案，安全高效地完成了施工任务。

简介：摘 要：本文通过对澜沧江某特大桥的综合勘察，查明了场区工程地质条件，对岩体特征进行分析，对两岸桥基边坡稳定性进行分析评价并提出了相应的工程措施，为类似山区特大桥岸坡稳定提供实际操作指导。结果表明：两岸自然地形各工况基本满足工程稳定性要求，南岸桥台边坡较陡，岩土体结构松散，经工程处理后适宜建设。

简介：采用VIP（VegetationInterfaceProcesses）模型和HIMS（Hydro-InformaticModelingSystem）模型,模拟分析了1957—2012年澜沧江和怒江流域（简称两江流域）水资源量的演变。根据CMIP5RCP2.6,RCP4.5和RCP8.5情景预测,模拟了2030年代和2050年代流域水资源的变化。研究发现,过去50年间,两江流域的气温都呈升高趋势,但海拔较高的上游地区升幅大于下游。年总降水量的变化趋势不明显,但春季降水增加趋势明显。两江流域年总水资源量为650亿~850亿m~3,水资源总量长期变化趋势不明显,其中澜沧江的波动性（1.884,最大与最小之比）大于怒江。空间上水资源量呈现北低-南高的格局。在未来,两江流域气温仍呈增加趋势,降水呈增加趋势,径流呈增加趋势,空间变异性趋小,但较强的季节性变化对水资源安全仍具有较大的挑战性。