简介：针对2004年太原北机务段灵丘运用段东风4机车由于轮缘到限而落轮换箍或整车不落轮旋的统计资料进行分析,认为东风4机车轮对轮径差及抱轴瓦间隙是导致偏磨的重要原因,并提出几点减少磨耗的对策及建议。

简介：摘 要：汽轮机叶轮轮缘开裂是汽轮发电机组运行中重大安全隐患，开裂原因主要是因为腐蚀和应力综合作用造成的。

简介：摘要Novachip®超薄磨耗层是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路路面养护解决方案，主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可作为新建道路表面磨耗层，具有抗滑、抗磨耗的优良性能。

简介：摘要磨耗作为接触线应用最常见的问题，影响着整体电力机车运营效果。本文在了解城市建设电力机车运行情况的基础上，明确接触线的概念及特点，分析接触线出现磨耗问题的原因，并提出有效的处置方式，以此为构建和谐发展的城市环境奠定基础。

简介：摘要超薄磨耗层作为一种新型路面养护技术，具有抗滑、耐磨、耐久等性能，能够有效延长路面使用时间、提高行车质量和安全性。本文针对超薄磨耗层原料性能、同步施工工艺的质量要求与控制进行了分析，为超薄磨耗层的施工应用提供借鉴和参考。

简介：摘要超薄磨耗层技术起源于欧洲，是一种新型的路面养护形式，它不同于传统的沥青磨耗层。本文介绍了国内外关于超薄磨耗层技术NovaChip的研究与应用现状、及施工工艺注意事项，为超薄沥青混凝土面层的推广应用提供参考。

简介：减少铁路曲线地段钢轨磨耗是铁路工务部门养护维修重点工作之一,做好这一工作对行车安全及降低线路养护维修费用有着极为重要的作用,本文对黔桂线金麻段小半径曲线钢轨的磨耗原因、预防减少曲线钢轨磨耗的方法作了较系统的总结和分析,共同商榷。

简介：研究踏面磨耗变化及对车辆振动的影响,为动车组踏面日常维护提供数据参考,选取运营时速300?km动车组作为研究对象,通过对测量的踏面磨耗等数据进行了分析,对动车组踏面维护提出了建议。

简介：摘要：本文首先阐述铁路曲线钢轨磨损因素，进而分别从整治曲线方向、钢轨涂油器、防治钢轨不均匀侧磨几个方面分析曲线钢轨磨损减缓措施，旨在有效应对钢轨磨损情况，减少轨道部件伤损问题，保证钢轨质量、延长使用寿命，从而实现铁路运输行业经济效益和社会效益的共同提高。

简介：摘要：基于我国轨道交通事业高速发展，对轮轨关系的探究愈发深入，目的是进一步优化轮轨关系，从而降低因轮轨磨耗造成的经济损失及避免轨道列车运行风险。为此，本文将分析轮轨关系与影响轮轨磨耗的相关因素，提出具体的减缓轮轨磨耗的措施，以期为相关学者研究提供参考。

简介：摘要：随着公路建设规模的持续扩大，我国公路养护任务愈加严重。沥青路面是最常见的一种路面形式，在通车使用过程中，很多路面都会出现早期病害问题，为避免病害进一步发展，必须及时采用预防性养护技术进行处理。渗固磨耗层技术的应用，可以有效改善路面抗滑和抗渗性能，修复路面病害。为此，本文结合具体案例，对公路养护渗固磨耗层技术要点等内容进行了分析与探讨。

简介：摘要：近年来，我国社会不断进步，地铁作为发展成熟的公共交通工具已经融入到人们的日常生活里，而随着地铁列车大量投入运营，近年来我国地铁刚性弓网系统出现了严重的接触线和受电弓滑板磨耗问题，地铁线路的弓网异常磨耗不仅加重了地铁系统运维成本，严重时甚至危及列车的安全运行。因此研究弓网载流摩擦磨损，对于探究弓网异常磨损的机制，提高弓网受流质量，保证地铁列车运行安全，节约运营维护成本至关重要。

简介：1982年11月牡丹江站编组场11条道的四部位全部采用减速顶之后,由于机车下峰次数多、过顶速度快,所以担任主调的JF987机车轮缘磨耗比较严重,牡丹江机务段曾多次给铁路局打电报和电话,要求予以解决。铁路局责成减速顶研究中心几次派技术人员去调查、了解情况,寻求解决的途径。杭州机务段调机轮缘改形取得良好效果之后,减速顶研究中心积极向局里建议JF

简介：车轮轮缘踏面自动化动态检测系统与不落轮镟轮机床组成一个车轮检查与维修一体化系统,对于提高轮对维修水平和工作效率,消除以往繁重的体力劳动和人为测量误差,保证列车运行质量和安全性,提高列车运用效率等发挥了重要作用。

简介：为了解决内侧减速顶对调车机车轮缘顶部的磨耗，研制了适合内侧减速顶编组场上的调车机车采用DJND型轮缘踏面外形。该外形比TB型车轮有很大改进，轮缘顶部、内侧面、外侧面、轮缘根部、踏面等部位的形状及轮缘高度、轮缘厚度进行了合理设计，从而大大延缓了减速顶对轮缘顶部的磨耗和钢轨对其它部位的磨耗，制定了DJND型车轮安全可靠的运用限度，主要是补充了轮缘高度和尖点避开距离的限度。

简介：摘要6号线一期工程线路北起南孙庄，南至梅林路站，梅林路站为上行方向，全线长42.5公里，设置车站39座，线路穿越多个居民区和商业区。该线路小半径曲线设置较多，，正线线路小曲线半径数量（正线≤R400）上行共19处，向左弯道（磨右侧车轮）与向右弯道的长度比1.481，下行方向小曲线半径数量与长度与上行相同。

简介：摘要：在轨道交通中，钢轨并不是可以无限使用的，磨损到一定程度后就必须更换 ,否则就会导致钢轨严重磨损，导致事故发生。对轨道车辆加装轮缘润滑装置，可以大大延长车轮和钢轨的使用寿命。蓄电池工程车作为一种工程维护车辆，目前主要承担了车辆段内调度电客列车、正线工程作业、亦可兼顾列车救援。它的用途决定了它往往需要较大的车轮和钢轨间的摩擦力才可以完成对其它车辆的牵引，轮缘润滑装置对蓄电池工程车并不适用。从生产成本考虑，对蓄电池工程车加装轮缘润滑装置增加了采购成本，浪费了维护保养得人力和物力。建议移除现有蓄电池工程车的轮缘润滑装置。

简介：介绍上旁承磨耗板的技术要求和生产特点，详细阐述了如何选择确定工艺方案，解决上旁承磨耗板榫槽的加工及热处理工艺两大难点及取得的效果。

简介：[摘要]为了解决在门槛位置长度为2m的通长不锈钢磨耗条的粘接过程中出现的各种粘接缺陷，本文介绍了细长狭窄位置的粘接工艺、粘接规范、粘接要点等，所编制的粘接工艺切实可行，提出了相应的工艺控制措施。经过多次的实验，证明该工艺是合理的。

简介：摘 要：针对研究某市地铁2号线受电弓碳滑板异常磨耗的情况，通过全面分析受电弓自身状态、外部因素及弓网关系问题，以及调查以往已换下的碳滑板型号批次、磨耗形状及金属渗漏状态，分析造成磨耗的原因