简介：煤矿铁路集配站是矿区运量最大、作业最集中的枢纽中心站,以七台河站为例,通过对集配站作业的写实,发现今年5～6月份出入集配站单机日均达10.5列,其中本务机和调车机有重复交叉作业,在节约机车燃油消耗和释放机车动力方面仍有潜力.因此,保证集配站作业顺畅,减少列车排队等待对提高矿区运输系统的效率具有实际意义.

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简介：介绍TDJ-2012集成加强型减速顶的研制及试验过程,分析和说明了其结构特点及产品特性,同时对该顶的运用效果做出横向比较,进而表明了该顶是一种非常适合于我国铁路重载发展需求的编组站调速设备.

简介：本合金材料具有优良的机械性能,耐磨性能好,承载能力大,是一种价格便宜的减磨材料。铜锡均属稀贵金属,资源日趋贫乏,价格昂贵,特别是在铁路运输中应用锡青铜材料的场合很多,如车辆轴承合金、活塞支承环、轴承衬套等。我国锌资源丰富,为了更好地利用锌资源,扩大它的应用范围,研究锌基合金,并使其在工业生产中尽快推广应用具有重大意义。铸造高铝锌基合金具有出色的机械性能,铸造性能好,能获得较高的表面粗糙度和显著

简介：提出测量的经济性这一课题，并从被测量对象的选择、公差确定、测量方法、设备的选择、设备的使用等几个方面来探讨如何解决这一问题。

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简介：通过作者多年的不断实践，总结分析出产生可控减速顶故障的主要原因，同时提出一系列措施，尽量减少设备故障率，提高养护维修水平，确保车站正常解编作业的安全和效率。

简介：减速顶日常润滑保养的好坏,直接影响调速设备能否发挥正常功效,延长设备使用寿命等问题.本文分析在实际工作中我站减速顶润滑保养中存在的问题及原因,同时提出了进一步做好减速顶日常润滑保养工作的具体方法.

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简介：本文通过济南西站使用减速顶的现状及存在的问题，探讨减速顶零故障维修的可行性实施方案，以达到保证车站安全生产的目的。

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简介：从1974年起到1990年近15年的时间内,我国铁路编组站完成了一次划时代的任务即编组站的核心系统之一——驼峰调速系统实现了半自动化和自动化。在三部位减速区广泛地采用了小型的股道减速器和半自动控制系统。在连挂区几乎全部地采用了减速顶实现了目的制动的自动化。针对我国的国情,我们研究出了多种适合我国驼峰系统的新调速制式:点连式调速

简介：安全生产是铁路运输永恒不变的话题，要想保铁路运输安全就得先保证设备的安全，通过对减速顶的原理及作用分析，说明其对铁路运输安全的重要性，同时对减速顶在使用过程中和在维修管理上存在的影响运输安全的问题进行分析，使减速顶能真正发挥出作用，确保铁路运输生产的安全。

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简介：本文简述我国驼峰调车场的调速技术和调速设备取得的成就和运营效果,以及系统在运营中发生的问题,并在保证调速系统功能稳定可靠性上提出一些设想.

简介：1977年我国铁路编组场开始应用减速顶以来,深受运输部门的欢迎。然而减速顶的使用造成了轮缘顶部的明显磨耗。在铁道部科技局、机务局的领导下,哈尔滨、广州和上海三个局的有关单位作了大量的调查研究、试验改进工作,取得了显著成绩,并得出如下结论意见:

简介：分析轨道衡设备在铁路运输安全生产中的重要性，介绍齐齐哈尔车站在轨道衡运用中存在的一些问题，同时针对这些问题提出了在使用和管理上的措施，使其能真正发挥货运计量设备的作用，确保货装运输安全。

简介：通过各种车辆在有无小顶群情况下走行状态及停车位置的分析,探讨了在点连式调速系统中,小顶群存在的心要性.