简介：

简介：针对湘桂线灵川县道口列车接近报警信息采集点的设置距离，在列车提速后使报警通知时间小于规定要求的问题，提出了改进道口信号报警电路的方案，既达到了延长接近报警时间的目的，也较好地解决了不同股道发车列车速度不一影响道口通过能力的问题。

简介：摘要近期，现代有轨电车凭借运行可靠、舒适、节能、环保等特点，正在国内迅速崛起，投入电车行业的人员、设备、线路等也随之增长。现代有轨电车在做好安全、可靠、高效的运营服务同时，也承担着许多安全风险，并且需要不断对的这些安全风险进行控制，预防与消除安全隐患，杜绝事故的发生。鉴于此，本文对现代有轨电车平交道口信号优先控制的策略进行了分析探讨，仅供参考。

简介：文章对叠加在ZPW-2000A型无绝缘轨道电路上的DX5型道口信号设备错误报警问题，提出了合理的解决方案。

简介：摘要本文主要分析了航空设备端口信号的测试技术，通过对航空设备端口信号测试的实际工作进行分析，结合相关资料，对航空设备端口信号测试技术的步骤、方法以及要点进行了论述。其中分别从大电流、高电压、模拟信号和数字信号等测试方法入手，对其进行研究。希望通过本文的研究能够促进我国航空设备端口信号测试技术的进一步发展，从而更好地服务于我国的航空事业。

简介：摘要城市道路拥堵状况导致居民出行问题愈发严峻，优先发展公共交通是缓解交通拥堵的重要举措，“公交优先”理念应运而生，修建公交专用道及提供公交优先相位作为实现公交优先的重要步骤尤显重要。交叉口作为城市路网重要节点，其在交叉口实现公交优先控制在降低公交延误，提高公交运行效率作用明显。本文以一个具公交专用道的交叉口为例，选取人总延误为评价指标，在实际调查的基础上用VISSIM软件进行实例仿真，实验结果表明交叉口公交优先策略下人总延误减少了13%，故该方法对公交优先下交叉口道路通行问题改善具一定作用。

简介：摘要近些年，我国的变化非常的快，机动车数量急剧增加，交叉口的荷载也越来越大。如何利用有限交通资源，使得繁重的交通能够有效地被疏导，是迫在眉睫的事情。本文以单点交叉路口为研究对象，提出了一种基于多目标优化的单点交叉口动态配时算法。根据中国混合交通流的实际情况，建立了多目标信号的动态时序模型，并利用模糊折中将其转化为单目标函数，同时，用改进的粒子群优化算法进行求解，进而得到改善后的配时方案。

简介：摘要交通信号灯是非常重要的交通控制措施，合理的信号配时可以缓解交通堵塞问题，而信号周期优化模型在交叉口的设计管理上更起着关键作用。本文在分析现有信号交叉口周期优化模型的基础上，依照我国交叉口的实际情况，以车辆延误、排队长度、通行能力为指标参数，提出了一种多指标优化的信号周期优化模型并对其进行分析。

简介：为了更好地解决老旧城区道路畸形交叉口交通组织混乱、交通信号配时不合理等问题,结合常见畸形交叉口的几何形状特征,提出群组式畸形交叉口的概念,并进行型式分类.基于不同型式的交叉口交通运行特征,提出A型群组式畸形交叉口信号优化策略,并选取工程实例进行仿真分析.研究结果表明,采用A型群组式畸形交叉口信号优化策略后,交叉口的交通延误明显减小,交通运行效率得到显著提高.研究结果对老旧城区道路交通管理策略的制定及缓解城区交通拥堵均有一定的指导意义.

简介：摘要：伴随机动车、驾驶人数量快速增长和经济社会不断发展，交通需求和交通管理压力与日俱增。智能网联车辆技术的发展成熟，为更加智能的信号控制提供了硬件基础，同时也对下一代信号控制系统提出了新的要求。本文以交叉口信号控制问题边界条件为目标，对智能网联环境下交叉口信号控制相关技术、复杂交叉口特性进行分析总结。

简介：摘要应用车流波动理论，分析了信号灯交叉口进口道上停车队列的形成和消散过程。根据停车波和起动波与红绿灯时间的关系，从而了解交叉口的交通状况，为交叉口信号配时设计提供参考依据。

简介：摘 要：冬季，道路积雪与结冰会导致交通流特性的改变。本文将分析降雪天气下的冰雪路面交叉口的交通流特性变化，通过拟合分析的方式，对韦式延误公式进行参数修正。并结合实际案例，利用仿真软件进行评估。结果表明：调整后信号配时方案，可以降低冰雪路面条件下交叉口车辆的延误。

简介：基于相序优化的交通信号控制方法,首先在所有的红灯相位中选择出最急需通行的相位作为候选绿灯相位,结合绿灯相位车辆延误,应用模糊控制获取相位切换权来确定是否进行相位切换.仿真实验表明,该方法优于传统的定时控制和感应控制的方法.

简介：    摘要：并行处理功能的实现，对于承载这一性能的电路单板设计有着较为苛刻的要求，高速接口设计是其中的重难点，应保证信号传输的完整性，让整个系统保持稳定的运行状态。总线是不同模块信号传输的公共通道，总线的稳定性与其他系统的运行效率有着密切关系，应正确认识到高速并行总线接口信号的完整性在互连设计中的重要作用，结合实际需要做好针对性设计工作，将信号完整性贯穿于总线设计系统全过程，以此提高高速并行总线接口设计水平。

简介：摘要道路与人类生活密切联系，道路的产生促进了人类社会的进步与发展，是人类文明的象征，科技进步的一项重大标志。随着城市人口的不断增多，现代城市道路应景而生，城市道路也由原来的泥土石块这些最基本的路面变为更为复杂的混凝土，沥青混凝土等多样化路面。而城市道路中因为不断交叉的道路，因此交通信号灯就取了非常重要的作用，下面将谈到交叉口的交通信号灯如何科学设置。

简介：对于单点交叉口提出了基于相序变化的单点过渡优化算法.首先,建立相序冲突判定模型,判断新旧相位方案相序间的冲突关系,讨论过渡起始时刻的位置;进而,以交叉口排队长度均衡为理念,建立目标函数与排队模型;最后,提出不同相序冲突状况下的过渡周期计算模型,使过渡方案能满足实际交叉口需求,增强整体信号控制效果.仿真对比分析显示,本文算法与经Immediate法、Two-cycle算法相比,交叉口车均延误与平均排队长度均明显降低,有利于过渡周期控制效果与快速性的改善.

简介：十字交叉口作为城市交通的枢纽．随着车辆的增多．原有的一些控制方法已经不能有效的缓解十字交叉口的交通压力。经过对十字交叉口交通信号控制方法进行研究，提出一种基于车辆排队长度和车辆等待时间的实时可变相位的十字交叉口信号控制方法．并利用VISSIM交通仿真软件进行仿真。

简介：利用脑-计算机接口这种新颖的人-机交互模式构建一种脑控拼写装置，其主要问题是实时、准确地从头皮电极记录到的脑电背景信号中提取视觉诱发电位，以决定用户选择按键。由于在一个短时程内可以认为自发脑电是平稳的，利用靶刺激出现前记录到的非靶刺激信号计算自回归模型参数，构造一个白化滤波器，再将实时信号通过白化滤波器滤波，使自发脑电得以白化，然后采用小波分析方法滤除白噪信号。结果表明靶刺激信号更加突出，提高了后续模式分类的正确率。采用模拟自然阅读诱发模式使短时信号的平稳性得到了保障，利用白化滤波器去除自发脑电是可行的。

简介：选取车辆在桥面上的排队长度和CO排放量为综合评价指标,构建考虑排放的桥梁两端信号协调控制多目标配时模型;运用改进的遗传算法设计模型的求解步骤,并以福清市玉融大桥实例进行验证。结果表明：与现状相比,在晚高峰阶段,交通总排放量降低6.1%,桥上排队长度降低11.1%。

简介：针对交叉路口相对方向交通流量比不对称的情况，在韦伯斯特配时法的基础上，应用不对称配时法优化路口信号配时，可缩短信号周期，提高通行能力。应用不对称配时法应重点注意路口选择、相位先后顺序设定、借相位（单向放行相位）流量比和损失相位数的确定等事项。