简介：为了提高组合导航的精度,提出了一种伪距/伪距率/双差分载波相位组合导航方法。通过构造双差分载波相位观测量,以消除组合导航中若干误差源,避免整周模糊度的求解。为了避免组合后误差积累发散,引入伪距/伪距率信息,设计了一种新的滤波器。该滤波器能发挥载波相位高精度和伪距/伪距率包含绝对信息的优势。最后利用GPS实测数据和仿真惯性导航数据进行组合导航试验。试验中对比了伪距组合、双差分载波相位组合等常见组合导航方法。两小时试验结果表明,提出的组合导航方法比传统伪距组合方法的平均水平定位精度高61.13%,方法可行。

简介：鉴于整周模糊度的快速解算是GPS载波相位测姿的一个主要技术难题,从系统实时性、动态性要求出发,给出了一个整周模糊度的快速解算的新方法.其主要特点为:利用三角函数约束条件减少模糊度搜索范围,优选指标不受基线运动状态影响,可利用多历元动态基线数据进行平差.实验结果验证了该算法的有效性.

简介：针对传统载波相位时间差分测速方法未考虑观测噪声以及周跳因素影响测速可靠性的问题,提出一种联合多普勒的载波相位精密测速方法。首先通过多普勒观测量辅助消除周跳干扰,之后利用无周跳的载波相位时间差分作为观测量,并利用Kalman滤波抑制观测噪声对速度测量的影响。静态和动态的测试结果表明,所提方法能有效消除周跳干扰,抑制高频噪声影响,静态测速精度达1mm/s,动态测速精度优于2cm/s,提高了测速精度和可靠性。

简介：在机械及航空工程中，需要对汽车与飞行器等运动体在运动过程中进行定向和定姿．利用GPS载波相位技术对运动体进行定向和定姿是当前机械与航空工程的研究热点．文章介绍了GPS载波相位双差观测原理和GPS的关键技术，即整周模糊度求解方法．从理论上说明将GPS应用于运动体姿态确定是可行的．

简介：应用GPS载波相位信号确定运动体姿态，针对二维两天线系统情况，设计了姿态测量系统的硬件结构及算法流程框图，文章介绍了GPS姿态测量的关键技术：GPS姿态观测方程、整周模糊度的解算、误差的消除。从系统设计角度证明了技术的可行性。

简介：摘要现行采集系统采用的核心技术之一是电力线载波通信,由于电力载波通信具有以下缺点配电变压器对电力载波信号有阻隔作用,所以电力载波信号只能在一个配电变压器区域范围内传送,要求集中器、采集器、智能电表要同属于一个台区,不能跨台区注册，本文研究采集器实现自动搜索电表信息的功能，并主动注册到集中器，形成档案信息，动态更新，极大的简化管理人员的维护量。

简介：将GPS载波相位差分技术应用于航天器自主对接,提出了一种在单频接收机条件下的整周模糊度快速求解方法,首先采用载波相位平滑伪距差分技术进行相对定位,估计模糊度的浮点值,而后通过LAMBDA搜索法求解得到整周模糊度,最后通过最小二乘方法实现相对定位。该方法求解过程简单,并可在基线较长情况下解算模糊度。仿真结果表明,当两航天器相距小于100km时,通常20s即可求解模糊度,最长不超过45s。模糊度确定后,采用整周约束解进行相对定位,相对定位的均方差为0.006m,能很好地满足航天器对接的精度需求。

简介：摘 要：随着民航产业的高速发展，对双线偏振雷达偏振量标定方法、精度和稳定性提出了更高的要求。本文通过对偏振雷达的原始差分相位数据（ ）进行中值、卡尔曼优化，再使用多项式拟合算法，对 进行质控。试验表明：经过一系列优化 质量得到很大改善，满足 了的物理特性，为后续雷达产品反演提供了更佳精准的数据，为飞行员在飞行过程需要了解的大气运动中云雨变化提供更准确的产品。

简介：采用载波无几何组合和星间单差无电离层组合的历元间高次差作为周跳检验量,因组合观测值中不包含伪距,其理论噪声与波长相比几乎可以忽略。利用两种组合观测值联合进行周跳探测,可避免各自的探测盲点。将两个载波组合联立进行周跳的求解,由于组合噪声较小,直接取整即可求得周跳的大小。提出的方法在一定程度上克服了传统周跳探测与修复算法中,由于引入伪距带来的探测能力不强、修复精度不高等问题。通过对IGS站观测数据模拟周跳探测与修复情况的统计,新提出算法的周跳探测成功率为99%,周跳修复成功率为94%。

简介：在吸收国内外学者研究成果的基础上,本文提出了解算GNSS动态载波相位测量的无模糊度参数解算法,并进行了实际验算.

简介：一、相位的释义1．相位的一般概念“相位”一词在日常生活中不属于常见词。笔者将各类版本的工具书中关于“相位”（亦可称“位相”）一词的解释进行了归纳，多集中于以下方面：一般意义的“阶段。方面。某个时间段。”；物理学意义的“某一物理量随时间（或空间位置）作正弦变化时，决定该量在某一时刻（或某一位置）的状态的数值。”；天文学意义的“月相（指弦月，半月，凸月，满月等）。”等。

简介：摘要:本厂总用电量其中一半靠从地方电网下网，一半靠自发电。主电网配置两条220kV架空线引自地方电网，本厂220kV采用单母线分段接线方式，220kV每条母线接两台63000kVA油变总共4台变压器，将220kV变为35kV，35kV系统分为3个站，每个站采用双母线分段，3个站之间通过分段开关互联，每个站上接有发变组、厂用电备用电源变压器，各二级厂线变组负荷。本厂35kV系统目前总共23条负荷，接与35kV系统，因此35kV系统安全稳定运行尤为重要，公司为完善35kV系统保护，针对历年35kV弧光接地扩大成为相间短路导致整个35kV站失电，锅炉灭火热网蒸汽中断炼化装置停车事故，进行此次35kV母差保护改造。通过增设母差保护，能够及时准确的判断故障在站内还是站外，准确快速切除故障母线，缩小故障范围，保证其它系统的正常运行。本文主要对35kV双母线分段接线方式母差保护在各种运行方式发生变化时差动保护准确性动作进行分析说明。增设母线差动保护后的优缺点及对运行人员紧急事故处理带来哪些帮助进行分析。

简介：介绍了双法兰差压变送器在测量液位中的应用，对变送器在不同容器上及不同的安装位置上的应用均分别作了分析描述。分析了高温型双法兰差压变送器在真空、高温条件下的应用时可能出现的问题，并介绍了装置中实际使用的情况。

简介：一阶相变涉及潜在的热，能量被吸收或辐射而温度保持稳定。这些转变范围从改变物质（如沸水）的状态到更微妙的结构转变。

简介：提出了一种新型宽带8路双圆极化和差波束形成网络，推导了网络的基本原理并给出了设计实例。这种网络具有结构简单、对称性好、损耗低、幅相一致性好等优点，在电子对抗领域有广泛的应用前景。

简介：摘要随着社会经济的发展，人们对电力的需求越来越大，为了满足对电力的需求，往往通过对变电站进行扩建。在改造过程中，很多变电站都是采用220KV双母双分段接线方式，这种方式受到电网和负荷的影响无法对220KV母线进行全停，给改造施工带来了很大的风险。因此，分析变电站双母双分改造工程的施工因素，能提高改造效率。本文主要概述了双母线分段与母差保护的的准备工作、变电站双母双分改造中母差保护交流电回路和直流电回路改造分析。

简介：摘要随着社会经济的快速发展人们的社会生活水平得以大幅度提高，小汽车保有量快速增加，导致原有的道路条件无法满足人们的出行要求，出现道路拥堵现象。针对相位跳跃的信号控制方法提出了改方法的施行条件和过程。

简介：基于激振力矢量优化和虚拟验证技术，提出了一种飞机地面振动试验的相位共振和相位分离一体化方法。具有密集模态的法宇航GARTEUR飞机模型实验应用证明了这一方法的有效性。本项研究对于改进复杂飞机机体结构的模态识别质量和效率具有重要工程意义。

简介：在集成锁相环中，压控振荡器的输出频率范围要能随所有工艺和工作条件的变化而覆盖所需的频率范围。增大压控振荡器的增益而实现宽调协范围会增加压控振荡器和锁相环的相位噪声。在这篇文章中，通过两路控制来得到压控振荡器中心频率可调，实现了非常小的压控振荡器增益。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，人们的生产生活对于电力能源的需求越来越大。传统的火力发电以煤炭为主要燃料，在燃烧发电过程中排放物会对环境造成较大污染。因此，需要加大对新能源的开发和利用力度。国内风能资源丰富，利用风能发电是国内当前新能源发电中的一种主要方式。目前，国内风电机组装机容量不断增加，据国家能源局发布的数据显示，截止到2022年8月，国内风电累计装机总量达到34450万千瓦，为保障社会电力供应奠定了基础。风电产业快速发展的同时，风电机组的运行维护也面临较多困难。在风力发电中，发电机组是产生电能的重要设备。由于设备自身质量以及风电场恶劣环境的影响，导致风力发电机组在运行中易发生多种故障，造成风机停机，影响风电项目的效益，严重的话还有可能引发火灾、触电等重大事故，造成人员伤亡。