简介：在发动机试验台上，用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明，转速不变时，随着负荷的增加，指示热效率逐渐增加，达到最大值后又逐渐减小，最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增加，最高燃烧压力循环变动率和平均指示压力循环变动率则随之减小；中等负荷与小负荷相比，最高燃烧压力循环变动率减少了28．3％，平均指示压力循环变动率减少了47．6％。在负荷不变的条件下，随着转速的增加，指示热效率逐渐增加，低转速时的指示热效率仅为中等转速时的指示热效率的57．4％，最高燃烧压力随之减小，最高燃烧压力循环变动率、平均指示压力及其标准偏差和平均指示压力循环变动率逐渐增加。平均指示压力循环变动率与最高燃烧压力循环变动率相比较小，平均指示压力循环变动率仅为最高燃烧压力循环变动率的37．1％。

简介：换气过程进行的好坏，直接影响着汽油机的动力性、经济性和排放性能。进气和配气系统对汽油机充气效率有着决定性的影响，是汽油机换气过程的主要影响因素之一。本文以某一电喷汽油发动机为研究对象，利用现代先进技术——可变进气歧管长度、可变气门升程和可变气门定时，提出优化方案，对其进行结构设计，利用BOOST模拟计算软件，建立可变的进气和配气系统模型，分析影响进气充量的各种因素，并通过实验进行验证。

简介：基于模糊理论,通过建立模糊优选模型,对汽油机废气涡轮增压系统方案进行优选研究。首先以功率、燃油消耗率、排气温度、涡轮放气阀开度和气缸内最大爆发压力等参数作为性能评判指标,通过计算和试验获得在各个工况下的汽油机的性能评判指标数据;然后,根据增压汽油机的特点,建立性能评判指标的模糊评判隶属度函数,获得各个工况下的性能评判矩阵;通过引入性能评判指标权重,计算出各个工况下的性能评判值;最后,考虑各工况的使用频率,建立增压系统方案的评判结果矩阵,根据矩阵中各方案得分高低即可判断出采用哪种废气涡轮增压系统时汽油机综合效能最佳。

简介：以LabVIEW高效虚拟仪器开发平台和高速数据采集技术为基础，开发了集采集、分析与控制一体化的电控点火系统．该系统主要由点火控制、数据采集二部分组成，已成功应用于点火室直喷汽油机的点火控制和缸压采集实验中．实验结果表明，本系统可以精准地控制发动机点火，可以实现在线修改点火提前角和点火线圈充电时间，为发动机的设计和进一步优化提供有力支持．

简介：发动机的爆压及升功率达到一定数值时，考虑到热负荷对活塞的影响，需增加喷油冷却，提高活塞使用寿命，增强发动机可靠性。为了避免活塞与喷油嘴的干涉，需在活塞裙部增加喷油嘴避让缺口，增加缺口后，如果设计结构强度不足，活塞裙部椭圆度设计不合理，缺口处容易出现应力集中导致产生裂纹。本文通过典型实例对活塞喷油嘴避让缺口的裂纹失效进行了全面的分析，并提出设计改进的思路。改进设计后的活塞经发动机台架试验验证后，避让缺口部位没有出现开裂，试验通过，改进效果明显。

简介：为使国产SF级汽油机油能在引进汽车油品国有化中占有一席之地,三联公司经过3年的努力,使生产的该油品顺利地通过了1000h耐久性发动机台架试验和8万km耐久、可靠性道路试验,表明其具有良好的氧化安定性、抗磨抗腐性、清净分散性和稳定可靠性,完全可以替代进口的同级油品。

简介：摘要：小型养路机械是铁路线路作业的重要设备，包括配件整修设备、发电电焊设备、照明设备道碴捣固设备、道床整形设备、起拨道设备等，小型汽油机在这些设备上的应用越来越多，这些设备可以随时上下道作业，用于铁路线路日常养护维修。由于使用频次较高，所以日常工作中常常会出现一些故障，影响了生产作业效率，有时也会因使用人员对设备结构原理不了解或维修使用不当发生劳动安全事件。因此，针对铁路工务系统小型养路机械设备的小型汽油机一些常见故障现象进行分析，有效提高铁路工务系统线路维修劳动安全作业效率。

简介：摘要：我国经济水平和我国各行各业的快速发展，在我国汽车发动机在工作中冷却系统存气问题分析是主要组成部分。由于受到环境温度变化，使用维护状况、运行、负荷等因素的综合影响，以及冷却水泵只能随发动机的运转一起运行的局限性，易导致发动机出现预热缓慢、排出大量的蓝烟、过热等现象。随着人们生活水平的不断提升，对汽车的舒适性、NVH等主观评价性能要求越来越高，动力好、舒适性高、NVH性能好是现在购车人的基本要求，而人们对暖风的主观感受异常敏感，因此需要得到主机厂的重视。同时，发动机冷却液的温度对未燃HC排放率也有一定的影响，过多的HC排放既浪费燃油又污染环境。本文就某1.0TD燃油车在冬季试验过程中出现的补水管存气导致散热器进水温度异常上升，最终导致温升慢问题进行分析及改进，为后期新车型开发设计积累经验。

简介：摘要：我国经济水平和我国各行各业的快速发展，在我国汽车发动机在工作中冷却系统存气问题分析是主要组成部分。由于受到环境温度变化，使用维护状况、运行、负荷等因素的综合影响，以及冷却水泵只能随发动机的运转一起运行的局限性，易导致发动机出现预热缓慢、排出大量的蓝烟、过热等现象。随着人们生活水平的不断提升，对汽车的舒适性、NVH等主观评价性能要求越来越高，动力好、舒适性高、NVH性能好是现在购车人的基本要求，而人们对暖风的主观感受异常敏感，因此需要得到主机厂的重视。同时，发动机冷却液的温度对未燃HC排放率也有一定的影响，过多的HC排放既浪费燃油又污染环境。本文就某1.0TD燃油车在冬季试验过程中出现的补水管存气导致散热器进水温度异常上升，最终导致温升慢问题进行分析及改进，为后期新车型开发设计积累经验。

简介：摘要缸内直喷技术是一种新型进气燃烧技术，它采用的是一种类似于柴油发动机的供油/气原理，通过一个活塞泵提供约100bar以上的压力，将汽油供给位于气缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入气缸内燃烧，由于其控制的精确度接近毫秒，所以能最有效的将油气混合比调整至最佳状态，从而保证了汽油的充分燃烧，动力损失降为最低。

简介：阐述了增压直喷（TGDI）汽油机中扫气现象发生的必要条件和发动机基本配置对扫气的影响，讨论了低速全负荷工况下的扫气原理，分析了扫气功能对发动机性能的影响。针对提高废气涡轮增压器快速响应性的问题，提出了扫气模式下发动机控制策略的基本构想。

简介：简要介绍了国内外汽油机油的发展现状以及OEM对油品规格变迁的影响，并对API／ILSACGF-4汽油机油的质量要求及认证情况进行了阐述。为满足日益严格的环保和节能要求，GF-4汽油机油对基础油、添加剂技术提出了更高的要求，采用先进的加氢基础油和高技术含量的添加剂已成为必然。

简介：摘要：介绍了涡轮增压器压气机特性曲线的概念，根据压气机特性曲线分析了增压器喘振的机理，并提出了相应的解决措施，从而避免增压器喘振损坏汽油机，确保汽油机正常运行。

简介：在发动机设计开发过程中,需要评估进气歧管是否满足进气均匀性的标准.首先利用1D-3D耦合方法计算得到进气歧管的平均质量流量,然后将其作为三维数值计算的输入边界.利用fire软件对初始进气歧管进行CFD分析,计算出各缸的流量系数及其偏差.针对存在压力损失的部位进行优化,直到其进气均匀性满足标准.结果表明：通过1D-3D耦合方法可以为三维数值计算提供准确的输入边界;通过CFD方法可以发现进气歧管结构中对流动不好的部位;通过CFD方法进行优化设计分析已经成为进气歧管设计过程中的重要手段.

简介：以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

简介：在汽油机工作中，要得到最大而又最经济的功率，就要求汽油在气缸中能全部并迅速燃烧。这就必须使一定数量的汽油和一定数量的空气均匀混合。根据理论计算，要使1kg的汽油完全燃烧，需要15kg的空气。因此，标准混合气是1kg汽油与15kg空气相混合，它们的混合比是1：15。可燃混合气成分过稀或过浓对汽油机工作有着不同程度的影响。

简介：能源和环境危机给汽车工业界提出了挑战，直接起动停止技术作为一项“节能减排”的关键性技术，目前已经受到越来越多的关注。其中直喷汽油机由于其直喷的特殊性，能够不依靠起动电机而直接在缸内喷油点火起动发动机，使得直接起动停止技术在能够在更多的车型上推广应用。但时至今日，直喷汽油机的直接启动技术仍然存在着较大的技术难关，本文将对其发展过程中存在的一些关键性问题进行阐述，并展望未来发展方向。

简介：本文着重介绍了车用汽油机采用电控技术后所研制的可变进气系统的研究现状。

简介：摘要发动机是汽车的核心配件，其运行安全和性能对汽车的整体运行安全和性能有着显著的影响，所以对汽车发动机的具体情况做分析与讨论有突出的现实意义。就汽车发动机具体分析来看，缸内直喷汽油机燃油系统故障会引发汽车发动机问题，导致汽车运行安全事故，而且从实践分析来看，缸内直喷汽油机燃油系统故障的发生具有隐蔽性，所以掌握缸内直喷汽油机燃油系统故障的诊断技术，实现对缸内直喷汽油机燃油系统的科学诊断非常重要。文章就缸内直喷汽油机燃油系统故障诊断技术对策进行分析与讨论，旨在为实践提供指导与参考。

简介：本文通过运用AVL-PR活塞组件动力学分析软件对不同裙部结构刚度的某汽油机活塞进行了动力学模拟分析，研究了活塞三种不同裙部刚度对于活塞二阶运动以及敲击能量、摩擦损失等性能的影响，结果表明：结构B活塞裙部上部、中部和下部刚度相对于结构A分别减小后，裙部摩擦功率损失降低了约26％，结构c活塞裙部上部的刚度相对于结构B增大后，裙部摩擦损失会有所增大；此研究可以为汽油机活塞裙部结构的设计及优化提供参考。